ਬਾਂਡ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੰਛੀ ਹੋਵੇ.

ਐਸ.ਆਰ.-71 ਇਕ ਜਾਸੂਸ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਅਕਾਸ਼ ਉੱਤੇ ਰਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਮ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਤਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੈ. ਬਲੈਕਬਰਡ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦਾ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਅਤੇ ਸਕੋਕਸ ਵਰਕਸ ਵਿਖੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਲੈਕਬਰਡਜ਼ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਮਿਹਰਬਾਨ ਹੈ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮ ਡਿ dutyਟੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਜਾਸੂਸੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਕਰੀਅਰ ਸਨ.

ਬਲੈਕਬਰਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੱਕ ਛਲਕ, ਅਸੰਭਵਤਾ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੈਕਸੀ ਜੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ.

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਲੈਕਬਰਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭੇਦ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਜਾਸੂਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

1. ਬਲੈਕਬਰਡਜ਼ 85,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ (ਮੈਕ 3.3 ਤੱਕ) ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ & ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 2,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.

2. ਇਹ ਜੈੱਟ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਬੁੱਧੀ ਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਰੇਮਿੰਗ ਕੈਮਰੇ ਸਨ ਜੋ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਚਿੱਤਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਨ ਜਿਨਾਂ ਨੇ ਨੌਂ ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਬਜੈਕਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਲੈ ਲਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਕ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਰਾਡਾਰ ਇਮੇਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਦਿਨ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ ਜਾਂ ਰਾਤ ਮੌਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਇਕ ਬਲੈਕਬਰਡ ਇਕ ਘੰਟੇ ਵਿਚ 100,000 ਵਰਗ ਮੀਲ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਸੀ.

3. ਬਲੈਕਬਰਡ ਲਈ, ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਘੰਟਿਆਂਬੱਧ ਉੱਚਾਈ' ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਟੈਮੀਨਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਇਸਨੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਤੋਂ 1000 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਜਿੰਨੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ -60 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵੇਲੇ.

4. ਬਲੈਕਬਰਡ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਅ ਅਧੀਨ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਸਕੰਕ ਵਰਕਸ ਨੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਸਰਬੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯਮਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਰੰਗਤ ਨੂੰ ਇਕ ਤੱਤ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਰਡਾਰ ਵਿਚ ਅਦਿੱਖ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ.

5. ਸੋਵੀਅਤ ਰਾਡਾਰ ਉੱਨਤੀ, ਮਤਲਬ ਬਲੈਕਬਰਡਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ. ਸਕੰਕ ਵਰਕਸ ਨੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਲੈਕਬਰਡ ਅਤੇ ਅਪੋਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਮੱਧ-ਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲੈ ਜਾਇਆ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਹੋ ਗਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ 110 ਫੁੱਟ ਲੰਬੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ.

6. ਟਾਈਟਨੀਅਮ ਐਲੋਇਡ ਇਕੋ ਧਾਤੂ ਸੀ ਜੋ ਬਲੈਕਬਰਡ ਅਤੇ ਐਪਸ ਦੇ ਫਰੇਮ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਹੰ .ਣਸਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ. ਸਕੰਕ ਵਰਕਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਛਲ ਪਦਾਰਥ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਕੈਡਮੀਅਮ-ਪਲੇਟਡ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸੰਦਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਟਾਈਟਨੀਅਮ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਚਕਨਾਚੂਰ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ. ਲਾੱਕਹੀਡ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਟਾਈਟੈਨਿਅਮ ਸਾਧਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨੇ ਪਏ, ਅਤੇ ਬਲੈਕਬਰਡ ਮਸ਼ਹੂਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

7. ਬਲੈਕਬਰਡਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਟ ਅਤੇ ਵਿਟਨੀ ਜੇ 58 ਐਸੀਅਲ ਟਰਬੋਜੇਟਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਣ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੈਕ 3 ਤੋਂ ਉਪਰ ਨਿਰੰਤਰ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ.

8. ਹਰੇਕ ਜੈੱਟ ਨੇ 32,500 ਐਲ ਬੀ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਮੈਕ 3 ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਪਾਉਣ ਲਈ ਬਲੈਕਬਰਡ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਆਏ. ਸੰਤੁਲਨ ਹਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਸੇਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਇੰਜਣ ਇੰਨਲੇਟ ਅਤੇ ਸ਼ੰਕੂਵਾਦੀ ਸਪਾਈਕ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

9. ਜੇ 5 8 ਇੰਜਣ 50 ਫੁੱਟ ਲੰਬੇ ਨੀਲੇ-ਪੀਲੇ-ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਦੀ ਲਾਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਧਾਰਾ ਵਿਚ ਸਦਮੇ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਥੁੱਕਦੀਆਂ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਵਰਗਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

10. ਪ੍ਰੈੱਟ ਅਤੇ ਵਿਟਨੀ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿਚ 1958 ਵਿਚ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ.

11. ਬਲੈਕਬਰਡ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਸਦੀ ਹੋਂਦ 1976 ਤੱਕ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਰਹੀ.

12. ਹਿੱਲਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਬਲੈਕਬਰਡ ਅਤੇ ਐਪਸ ਦੇ ਟਿੱਪਲ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਲੈਕਬਰਡਜ਼ ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਜੇਪੀ -7 ਬਾਲਣ ਵੀ ਇਕ ਕਸਟਮ ਕੰਮ ਸੀ, ਜੋ ਸ਼ੈਲ ਆਇਲ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਲੈਕ ਬਰਡਜ਼ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਸ ਚਿੱਟੇ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਪੀਣ ਲਈ ਪਿਆਸੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ 12,000 ਗੈਲਨ ਸਨ.

13. ਜੇਪੀ -7 (ਤਾਪਮਾਨ ਜਿਸ ਤੇ ਇਹ ਅਗਿਆਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਸੀ ਕਿ ਸਕੰਕ ਵਰਕਸ ਵਿਖੇ ਇਕ ਲੋਕ ਕਥਾ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਕਿ ਇਕ ਕਾਮੇ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਵਿਚ ਸੁੱਟਿਆ ਇਕ ਮੈਚ ਤੁਰੰਤ ਬੁਝਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਇੱਕ ਮੱਛੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ — ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਇਕ ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਬਾਲਣ ਵਿਚ ਮੈਚ ਖੇਡਦਾ ਹੈ? ਪਰ ਸਮਿਥਸੋਨੀਅਨ ਏਅਰ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ , ਇਹ ਉੱਚੀ ਕਹਾਣੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਘੱਟ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਮੈਚ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

14. ਜੇਪੀ -7 ਦੀ ਅਗਨੀ ਇਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟ੍ਰਾਈਥਾਈਲਬਰਨ (TEB) ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੇ ਖੁਦ ਹੀ ਸੜਦਾ ਹੈ.

15. ਬਲੈਕਬਰਡ ਦਾ ਬੱਚਾ ਭਰਾ, ਛੋਟਾ ਏ -12, ਅਪ੍ਰੈਲ 1962 ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ ਸੀ.

16. ਕਿubਬਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸੰਕਟ ਨੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ. ਅਕਤੂਬਰ 1962 ਵਿੱਚ ਕਿ Uਬਾ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਯੂ -2 ਪੁਨਰ ਵਿਚਾਰ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਲੈਕਬਰਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਓਵਰਟ੍ਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਜੁਲਾਈ 1963 ਤਕ, ਬਲੈਕਬਰਡ ਨੇ ਮੈਕ 3 ਨੂੰ 78,000 ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਐਸ.ਆਰ.-71 & ਆਪੋਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ 22 ਦਸੰਬਰ, 1964 ਨੂੰ ਸੀ.

17. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੇੜੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਉੱਚ ਖਰਚੇ - ਅਤੇ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਨੇ - ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ 1990 ਵਿਚ ਬਲੈਕਬਰਡਜ਼ ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ 'ਤੇ ਸੈਨੇਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਬਲੈਕਬਰਡਜ਼ ਨੂੰ ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ . ਕਾਂਗਰਸ 1995 ਅਤੇ 1998 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੰਨ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਆਈ।

18. 1990 ਤੋਂ 1997 ਤੱਕ, ਨਾਸਾ ਨੇ ਚਾਰ ਐਸ.ਆਰ.-71 ਬਲੈਕਬਰਡਜ਼ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਕੀਤਾ ਐਰੋਨੋਟਿਕਲ ਖੋਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ .

19. ਬਲੈਕਬਰਡ ਨੇ ਬਿਹਤਰ ਅਸਮਾਨ ਵੇਖਣ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਨਾਸਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵੇਖਣ ਵਾਲਾ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਵੀਡਿਓ ਕੈਮਰਾ ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਅਪੋਸ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀਆਂ ਵੇਵ-ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਅਧਾਰਤ ਖਗੋਲ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਲਈ ਅਦਿੱਖ, ਦਿਮਾਗੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

20. ਨਾਸਾ ਨੇ ਵੀ ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਬਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਜ਼ੋਨ ਪਰਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮੁੜ ਉਸਾਰੀ ਉੱਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

21. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ, ਨਾਸਾ ਬਲੈਕਬਰਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਐਸ.ਆਰ.-71 ਨੇ ਮੋਟੋਰੋਲਾ ਅਤੇ ਅਪੋਜ਼ ਦੇ ਇਰੀਡਿਅਮ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਕਮਿ Communਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਟਰਾਂਸਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਣ ਯੋਗ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

22. ਨਾਸਾ ਅਤੇ ਏਪੀਓਐਸ ਦੇ ਐਸਆਰ -71 ਐਰੋਨੌਟਿਕਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਗੜਬੜੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ.

23. ਨਾਸਾ ਐਸ.ਆਰ.-71 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਏ ਬਿਹਤਰ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਤਜ਼ੁਰਬਾ. ਨਾਸਾ ਨੇ ਬਲੈਕਬਰਡਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾ theਂਡ ਬੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਰਜਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਖੋਜ ਇਸ ਦੇ ਨਵੇਂ QueSST & apos; ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਅਤੇ ਐਪਸ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਸ਼ਾਂਤ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ.

24. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਇਲਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਲੈਕਬਰਡ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ.

25. ਪਰ ਪਾਇਲਟ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਾਸੂਸ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲੀ ਟਾਈ ਪਹਿਨਣ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹਿਨਿਆ ਦਬਾਅ ਪੂਰਨ ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਸਮਾਨ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ 100% ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੋਜ਼. ਸ਼ੁੱਧ ਆਕਸੀਜਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਇਲਟ ਉੱਚ ਉਚਾਈ ਤੇ ਸਜਾਵਟ ਬਿਮਾਰੀ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਾਇਵੈਂਡਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਸਹਾਰਦੇ ਹਨ.