ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਸਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਡੈਲਟਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਸਕ ਨਿਯਮ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਸਖਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ wearੱਕਣ ਪਹਿਨਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ.

ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਨੀਤੀ ਪੜ੍ਹਦੀ ਹੈ, 'ਕਿਸੇ ਵੀ ਡੈਲਟਾ ਓਪਰੇਟਡ ਫਲਾਈਟ' ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਸਕ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. '

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵਾਲੇ ਫੇਸ ਮਾਸਕ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਰ ਸੀਡੀਸੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ coveringੱਕਣ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕਣਾਂ ਵਿਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਓ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਕਣਾਂ ਵਿਚ ਸਾਹ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵਾਲੇ ਫੇਸ ਮਾਸਕ ਦਾ ਲਗਭਗ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਵਾਇਰਸ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਕੋਵੀਡ -19 ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਚਿਹਰਾ ਦਾ ਮਾਸਕ ਪਾਉਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੱਪੜੇ coveringੱਕਣ ਲਈ ਡੈਲਟਾ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀਆਂ ieldਾਲਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ .ੱਕਣ ਲਈ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਚਿਹਰਾ coveringੱਕਣ ਨਾਲ ਲੱਭਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ.

ਡੈਲਟਾ ਸਕਾਈ ਕਲੱਬਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੋਰਡਿੰਗ ਗੇਟ ਤੇ, ਜੈੱਟ ਬ੍ਰਿਜ ਉੱਤੇ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ, ਖਾਣੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਿਵਾਏ ਚਿਹਰਾ coverੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਡਾਕਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਫੇਸ ਮਾਸਕ ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਬੋਰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਰਚੁਅਲ 'ਕਲੀਅਰੈਂਸ-ਟੂ-ਫਲਾਈ' ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਯਾਤਰੀ, ਇੱਕ ਡੈਲਟਾ ਏਜੰਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ.

100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡੇਲਟਾ ਤੋਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਚਿਹਰਾ ਦਾ ਮਾਸਕ ਨਾ ਲਗਾਏ. 'ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਹਾਜ਼' ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਮਖੌਟਾ ਨਾ ਪਹਿਨਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਡੈਲਟਾ ਨਾ ਉਡਾਓ,' ਸੀਈਓ ਐਡ ਬਸਟੀਅਨ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿ in ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ।