ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਝੁਕਦੀ ਹੋਈ ਡਾਇਨਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਹਨੇਰਾ ਛਾ ਗਿਆ. ਬਾਰਸ਼ ਦਾ ਭਾਰਾ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਰਫਤਾਰ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਰੇਟ 'ਤੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸੀ - ਲਗਜ਼ਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿਚ ਕਾਕਟੇਲ ਘੰਟੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ. ਮੇਰੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਇਰਿਸ਼ ਜਿਨ ਅਤੇ ਟੌਨਿਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇਸ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਬੇਲਮੰਡ ਗ੍ਰੈਂਡ ਹਿਬਰਨੀਅਨ ਲੰਬੇ ਮੇਜ਼ ਉੱਤੇ ਛੋਟੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਦੀਵਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਲਗਾਓ. ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੇ ਲੇਖਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਰੇਲਵੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਆਸ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਟੂ-ਡੂ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਟੇਬਲ ਲੈਂਪ, ਅਕਸਰ ਗੁਲਾਬੀ ਰੇਸ਼ਮ ਵਿਚ ਰੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸਨ ਗੱਡੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ 1800 ਅਤੇ 1900 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਵੈਗਨਜ਼-ਲਿਟਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੌਣ ਵਾਲੇ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਰੀਐਂਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ - ਨੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤਕ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆ.

ਵੈਗਨ-ਲਿਟਸ ਗੱਡੀਆਂ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੀਲੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰੈਂਡ ਹਿਬਰਨੀਅਨ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਟਰ ਬੈਲਮੰਡ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਨਵੀਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਰਤਾਰੇ' ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਡਬਲਿਨ ਦੀ ਜਾਰਜੀਅਨ ਮਕਾਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸੌਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿਚ ਲੱਕੜ ਦੀ ਪੈਨਲਿੰਗ, ਆਬਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਵਿਚ ਟੌਇਡ ਪਲੱਸਤਰ, ਅਤੇ ਦੋ ਡਾਇਨਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਵਿਚ ਇਕ ਅਸਲ ਮੈਨਟੇਲਪੀਸ.

ਰੇਲਵੇ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਿਛਲੀ ਰਾਤ ਲਈ ਦੀਵੇ ਜਮਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।' ਇਹ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਛੇ ਦੀ ਅੰਤਮ ਸ਼ਾਮ ਹੋਵੇਗੀ; ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਹ ਦੋ ਵਿਚੋਂ ਆਖਰੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਵਾਦ ਤੇ ਸੀ. ਮੈਂ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਸਵਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਡਬਲਿਨ ਤੋਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਤੁਰ ਪਏ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਇੱਕ ਗਲਤ ਆਇਰਿਸ਼ ਮੀਂਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਲਾਹਾਈਡ ਐਸਟੁਰੀਏ ਦੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੜਦੀ ਹੋਈ ਮੈਂ ਉਸ ਦੇ ਬਟਨਹੋਲ ਵਿਚ ਇਕ ਫੁੱਲ ਲੈ ਕੇ ਇਕ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਸੱਜਣ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਬੈਠਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਉਸ ਨੇ 'ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਲਮੰਡ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ' ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ & ਅਪੋਜ਼ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਵੇਨਿਸ ਸਿਪਲਨ-ਓਰੀਐਂਟ-ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, 68 ਵਾਰ. “ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਨਸਬਰਕ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਜਾਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ convenientੁਕਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਵੀਐਸਓਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਓਰੀਐਂਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਨਾਲ ਅਗਾਥਾ ਕ੍ਰਿਸਟੀ & ਅਪੋਜ਼ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੁਆਰਾ ਪਿਆਰੀ confੰਗ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪੈਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੁਣ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਇਕ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਫਿਲਮ ਅਨੁਕੂਲਣ ਹੈ ਓਰੀਐਂਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 'ਤੇ ਕਤਲ, ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੈਨੀਥ ਬਰਾਨਾਘ ਅਭਿਨੇਤਾ, ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ & apos ਦੀ ਸਦਾ ਲਈ ਅਪੀਲ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਠਆਈ ਵਰਤਾਈ ਗਈ ਸੀ (ਜੰਗਲੀ-ਬਲੈਕਬੇਰੀ ਸਰਬੀਟ ਨਾਲ ਗਿੰਨੀ-ਅਤੇ-ਚੌਕਲੇਟ ਕੇਕ), ਅਸੀਂ ਆਇਰਿਸ਼ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਬਾਲਬ੍ਰਿਗਗਨ ਅਤੇ ਗੋਰਮੈਨਸਟਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬੋਯੇਨ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਰ ਵਹਿਣ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਡੱਬੇ ਤੇ ਡੈਸਕ ਤੇ ਬੈਠਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕ ਰੇਲਵੇ-ਰਾਜ-ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਾਲੇ - ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਫੋਚ, ਅਲਾਇਸ ਦਾ ਚੀਫ਼ ਕਮਾਂਡਰ, ਸ਼ਾਇਦ - ਜਿਸ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਮੋਰਚੇ ਵਿਚ ਗਸ਼ਤ ਕੀਤੀ, ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ. ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਵੈਗਨਜ਼-ਲਿਟਸ ਦੇ ਖਾਣ ਪੀਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ.

ਮੈਂ ਮੰਜੇ ਤੇ ਲੇਟਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਲੀਪਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪਲਾਨ ਵਰਗਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਤਾਜ਼ੇ ਦਬਾਏ ਹੋਏ ਚਿੱਟੇ ਲਿਨਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਰਫ ਦੀ ਡਿੱਗੀ, ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬੇਮੌਸਮੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਰ ਤੇ. ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਵੈਗਨਜ਼-ਲਿਟਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਤੇ ਵਾਸ਼ਰੂਮ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਮੇਰੇ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਇਕ ਐਨ ਸੂਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਾਵਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਟਾਇਲਾਂ ਵਿਚ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਪੈਰਿਸ ਮੈਟ੍ਰੋ ਵਿਚ.

ਚਾਲੀ ਮੀਲ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਉੱਤਰੀ ਆਇਰਲੈਂਡ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਬੇਲਫਾਸਟ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਡੌਕ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਾਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੌਲਫ ਦੀ ਫਰਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਾਲੀ ਪਾਵਨ ਇਮਾਰਤ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਵੇਖਣ ਤੇ ਇਕ ਚਾਰ-ਪੱਖੀ ਤਾਰੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. Prongs ਦੇ prow ਸੁਝਾਅ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਅਤੇ ਉਸੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਹਨ. 'ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਰਫੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਾ ਸੀ,' ਕੋਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ.

ਸਾਨੂੰ ਵਾਈਨ ਅਤੇ ਕੈਨਪਸ ਦੇ ਸਵਾਗਤ ਲਈ ਇਕ ਨਿਜੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਰੂਮ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਵੇਖਦਿਆਂ ਭੇਡਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖਾਧਾ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਸਲਿੱਪ ਵੇਅ, ਜਿਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਇਕ ਰੂਪ-ਰੇਖਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਲਾਈਫਬੋਟਸ ਦੇ ਸਿਲੌਇਟਸ ਦੁਆਰਾ ਫਲੈਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਇਕ ਉਦਾਸ ਰੀਵਰਵੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਘੁੰਮਦਾ ਰਿਹਾ, ਜੋ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਡੂੰਘਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਆਇਤ ਦੁਆਰਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਈਬਰਨੀਅਨਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੀ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰpੇ ਦੇ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ toੇ ਵਾਂਗ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ toੇ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗ਼ਲਤ ਕੰਮ ਸਮੇਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੁੱਬਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਤ ਨੀਵੀਂ-ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੀ ਫਰਸ਼ ਸੀ.

The ਗ੍ਰੈਂਡ ਹਿਬਰਨੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਲੀਪਰ ਰੇਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦਾ ਟਾਪੂ ਸੁੱਤੇ ਪਏ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ - ਉਹ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣਗੇ. ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਈਰ ਵੱਲ, ਅਸੀਂ ਸੁੰਦਰ ਡੰਡਲਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਬੈਠ ਗਏ. ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਇਕ ਪੁਰਾਣੇ ਵੇਟਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਲੱਭਿਆ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ. ਇਕ ਤਸਵੀਰ ਸੀ: ਡੁੰਡਲਕ ਸਟੇਸ਼ਨ, 6 ਸਤੰਬਰ, 1957. ਇਹ ਅੱਜ ਡੰਡਾਲਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਡਿਨਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਇਰਿਸ਼ ਗਰੂਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਗੋਭੀ ਪਰੂ ਅਤੇ ਹੇਜ਼ਲਨਟ ਸਾਸ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਟਰਬੋਟ ਦੀ ਫਲੇਟ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਆਬਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਵਿਚ ਰਵਾਇਤੀ ਆਇਰਿਸ਼ ਸੰਗੀਤ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਖਿਡਾਰੀ ਪਸੰਦ ਸਨ & apos; 'ਡੀ ਨਾਬਾਲਗ' ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਰੌਲਾ! ਜਾਂ 'ਕੁੰਜੀ ਤਬਦੀਲੀ!' ਇਹ ਆਇਰਿਸ਼ ਦੇਸ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੱਬ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ.

ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਵਕੀਲ ਵਜੋਂ ਮੇਰਾ ਦੋਸ਼ੀ ਰਾਜ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਾਮ ਤੇ ਸੌਂਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਜਾਗਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਹਲਚਲ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਹੌਲੀ ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਅੰਤਰ, ਭੜਕਾlud ਲੰਬੇ ਰੁਕਦੇ ਹਨ. ਡੁੰਡਾਲਕ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਿਤਾਉਣ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਕਿ ਹੱਲ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣਾ ਹੈ ਪਰ ਕਦੇ ਕਦੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ - ਮੱਧਮ ਪੈਣ' ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਵੀ ਸੁੱਤਾ ਪਿਆ ਗ੍ਰੈਂਡ ਹਿਬਰਨੀਅਨ ਜਿਵੇਂ ਇਕ ਚੰਗੇ ਹੋਟਲ ਵਿਚ .

ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ, ਮੈਂ ਸਵੇਰ ਦਾ ਨਾਸ਼ਤਾ ਖਾਧਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗੌਰਮੈਨਸਟਨ ਅਤੇ ਬਾਲਬ੍ਰਿਗਗਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ pastੇ ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ ਗਏ, ਹੁਣ ਚਮਕਦਾਰ ਧੁੱਪ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਜਾੜ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਡਬਲਿਨ ਪਰਤ ਆਏ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਤੁਰ ਪਏ, ਇਮੇਰਲਡ ਆਈਲ ਦੇ ਸੌ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ 40 ਰੰਗਤ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ - ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਾਰਸ਼ ਦਾ ਇਨਾਮ. ਆਬਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਹੁਣ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਇੰਗ ਰੂਮ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਲੋਕ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਸਨ, ਕਾਫੀ ਪੀ ਰਹੇ ਸਨ, ਐਤਵਾਰਵਾਦੀ inੰਗ ਨਾਲ ਗੱਲਾਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਅਸੀਂ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਵਾਟਰਫੋਰਡ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਸਬੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਸੁਈਰ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਦੇ ਗੂੜੇ ਨੀਲੇ ਪਾਣੀ ਨੇ ਸਾਡੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ. ਅਸੀਂ ਇਕ ਕੋਚ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੇ ਜੋ ਸੰਘਣੇ ਵੁੱਡਲੈਂਡ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਾਨੂੰ ਕਰੈਗਮੋਰੇ ਹਾਉਸ ਵਿਚ ਲੈ ਗਿਆ, ਜੋ ਵਾਟਰਫੋਰਡ ਦੇ ਨੌਵੇਂ ਮਾਰਕੁਇਸ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬੱਲਾ ਪਰ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸੁੰਦਰ ਘਰ ਹੈ. ਉਸ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਪਿਛਲੇ 847 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਥੇ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੱਠਵੇਂ ਮਾਰਕੁਸ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਬਟਲਰ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੇਸ਼-ਘਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਹੁਣ ਤਕ ਗਿਆ ਹਾਂ. ਜੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਛਤਰੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿੰਮਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹਾਥੀ ਦੇ ਤਣੇ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਟਕ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਟਰਾਫੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਮੈਂ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇਖਿਆ. ਠੰ. ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਗਾਈਡ ਨੇ ਪੌੜੀ ਦੇ ਅੱਧੇ ਪਾਸਿਉਂ ਦਰਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਮਝਾਇਆ (ਤੀਸਰੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਇਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਘੋੜਾ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ), ਮੈਂ ਇੱਕ ਗਰਜਦੀ ਅੱਗ ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠ ਗਿਆ ਅਤੇ 2500 ਏਕੜ ਦੇ ਰਸਮੀ ਬਗੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨਾਲ ਵੇਖਿਆ.

ਅਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਗਾਈਡਡ ਟੂਰ ਲਈ ਕੋਚ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਟਰਫੋਰਡ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਉਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ ਵਿੱਚ ਗਲਾਸ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ - ਅਤੇ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਅਸੀਂ ਪੀਂਦੇ ਸੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਾਟਰਫੋਰਡ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਵਿਕਿਆ.

ਉਸ ਸ਼ਾਮ, ਆਬਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਲਾਈਵ ਸੰਗੀਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਕ ਵੇਟਰ ਨੇ ਇਕ ਜਿਗ ਨੱਚਿਆ, ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਤਾੜੀਆਂ ਮਾਰੀਆਂ ਜੋ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਗਲਾਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸਨ. ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਬੇਗੇਨਲਟਾਉਨ ਵਿਖੇ 'ਸਟੇਬਲ' ਹੋਏ ਸੀ. , ਕਾਰਲੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੁੰਡਲਕ ਵਿਖੇ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੰਨਾ ਵਿਲੱਖਣ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੇ ਕੋਈ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ.

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਆਪਣੇ ਟਰਮੀਨਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਨ. ਦੇ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ ਗ੍ਰੈਂਡ ਹਿਬਰਨੀਅਨ ਕਿ ਮਨੋਦਸ਼ਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਧੋਖਾ ਸੀ. 'ਓਹ ਨਹੀਂ!' ਇਕ excਰਤ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਖਿਸਕ ਗਿਆ. 'ਡਬਲਿਨ!'