19 ਮਈ, 2016 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਿਸਰ ਏਅਰ ਐਮਐਸ 804 ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ. ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਉਡਾਣ, ਜੋ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਕਾਇਰੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਰਾਤ 11:05 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ,000 -,---ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਦੇ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ 3: :29 at: the at ਵਜੇ ਉਹ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਦੇ ਕਿਧਰੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਦਿਨ ਤਕ, ਜਦੋਂ ਉਡਾਣ ਦਾ ckਹਿ-.ੇਰੀ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੋ ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਇਕੋ ਸੂਟਕੇਸ ਵੀ ਮਿਲਿਆ ਸੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ mechanical ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੱਤਵਾਦ ਦੇ ਸ਼ਿਕੰਜੇਬਾਜ਼ੀ — ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ (ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਅਸਾਧਾਰਣ) ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ 70 ਟਨ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਡਾਰਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਅਲੋਪ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟਰੈਵਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2015 ਵਿੱਚ 510 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋਈ ਸੀ- ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨਵਿੰਗਜ਼ 9525 ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਜੈੱਟ 9628 ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ - ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 37.6 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ. 2014 ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ 641 ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ: ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ 2014 ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਲ .

ਬੇਸ਼ਕ, ਅਸੀਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਪਰ ਜਨੂੰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮੁੱਖ, ਸਿਰਲੇਖ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਅਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੇਸ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ: ਅਮੀਲੀਆ ਅਰਹਰਟ ਦੀ ਉਸ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ 10 ਈ ਵਿਚ ਫਾਈਨਲ ਉਡਾਣ, ਜੋ ਮਈ 1937 ਵਿਚ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਸੀ. ਅੱਸੀ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਸਾਫ਼ ਮਤਾ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ.

ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਵੇਖੀਏ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਖਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁੱਖ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਸਿੱਟੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

8 ਮਾਰਚ, 2014: ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 370

ਮਰੀਸ਼ਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਮਲਬਾ ਕੂੜੇ ਹੋਏ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 370 ਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਤਕ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਹੀ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 777 ਦੇ ਕਾਰਨ 227 ਅਤੇ 12 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ।

28 ਦਸੰਬਰ, 2014: ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਫਲਾਈਟ 8501

ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਤੂਫਾਨ ਨੇ ਇਸ ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਬੋਰਨੀਓ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਦੋਂ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਬਰਾਮਦ ਹੋਏ, ਇਹ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ ਇਹ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਦਰਮਿਆਨ ਗਲਤ ਵਿਵਹਾਰ, ਉਲਝਣ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸੀ ਜਦੋਂ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਨ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਨਾਲ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਇਆ ਸੀ.

24 ਮਾਰਚ, 2015: ਜਰਮਨਵਿੰਗਜ਼ ਫਲਾਈਟ 9525

ਦੁਖੀ ਜਰਮਨਵਿੰਗਜ਼ ਜਹਾਜ਼, ਇਕ ਏਅਰਬੱਸ ਏ320, ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਭੇਦ ਵੀ ਮੱਧਮ ਪੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਹੁਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਆਂਡਰੇਸ ਲੂਬਿਟਜ਼ ਨੇ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਐਲਪਜ਼ ਵਿਚ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਦੁਖਾਂਤ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾੱਕਪਿੱਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ।

31 ਅਕਤੂਬਰ, 215: ਮੈਟਰੋਜੈੱਟ ਫਲਾਈਟ 9268

ਇੱਕ ਰਸ਼ੀਅਨ ਏਅਰਬੱਸ 321 ਸਿਨਾਈ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਉੱਤੇ ਭੰਗ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖੜੇ ਹੋ ਗਏ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅੱਤਵਾਦੀ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਬੰਬ ਨੇ 224 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਉਡਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਰੂਸ, ਮਿਸਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ, ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਉਂਗਲੀਆਂ ਉਠਾਉਂਦੀਆਂ ਸਨ.

ਮਾਰਚ 29, 2016: ਮਿਸਰ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ 181

ਐਮਐਸ 804 ਦੇ ਲਾਪਤਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਤੋਂ ਕਾਇਰੋ ਜਾ ਰਹੇ ਇੱਕ ਮਿਸਰ ਏਅਰ ਜਹਾਜ਼ (ਇੱਕ ਏ 320) ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਗੌੜੇ, ਸੈਫ ਐਲਦਿਨ ਮੁਸਤਫਾ ਨੇ ਅਗਵਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ inਰਤ ਕੈਦੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਕਿ ਉਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਸਾਬਕਾ ਪਤਨੀ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰੇ। ਜਦਕਿ ਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ , ਇਹ ਮਿਸਰ ਏਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸ਼ਗਨ ਸੀ.