UPS ਟਰੱਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਮੁੜਦੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਵੀਡੀਓ)

ਮੁੱਖ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ UPS ਟਰੱਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਮੁੜਦੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਵੀਡੀਓ)

UPS ਟਰੱਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਮੁੜਦੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਵੀਡੀਓ)

UPS ਡਰਾਈਵਰ ਕਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਮੁੜਨਗੇ - ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.



ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੁਰਦਗੀ ਟਰੱਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ. ਇਹ ਕੁਝ ਅੰਧਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੋੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਣਿਤਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸਮੀਕਰਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਮਾਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 1959 ਵਿੱਚ ਚਲਦੀਆਂ ਆਬਜੈਕਟਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੁਆਇੰਟ ਏ ਤੋਂ ਬੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ.




ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ UPS ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ wayੰਗ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ (ਗੂਗਲ ਮੈਪਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ).

ਯੂਪੀਐਸ ਦੇ ਵਾਹਨ ਰੂਟਿੰਗ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨਾ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ. (ਖੈਰ, ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ। ਨਿਯਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।) ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਰਾਸ-ਟਰੈਫਿਕ ਮੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਕਿਸੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬਿਤਾਏ ਗਏ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਕੱ elimਦਾ ਹੈ ਟਰੈਫਿਕ ਦੀ ਵਾਰੀ ਬਣਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਕਰਦਾ ਹੈ).

ਨੀਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ 2004 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਗੈਲਨ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ, 20,000 ਘੱਟ ਟਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਕੱmitਣ ਅਤੇ 350,000 ਹੋਰ ਪੈਕੇਜ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਅਟੱਲ ਹਨ. ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਸਾਰੇ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਟਰੱਕ ਮੋੜ ਦੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਬਣਦੇ ਹਨ.

ਤਾਂ ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਕੀ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰਾ ਕੁਝ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਿਥਬਸਟਰਾਂ ਨੇ ਯੂ ਪੀ ਐਸ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਰੀਖਿਆ ਲਈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਕਿ ਖੱਬੀ ਵਾਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਗੱਲਬਾਤ ਬਹਿਸ ਕਰਦਾ ਹੈ , ਜੇ ਹਰ ਕੋਈ ਹੁਣ ਖੱਬੇ ਨਾ ਮੁੜਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਡੀ ਬਚਤ ਵਿਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਚਲੇ ਹਰੇਕ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ) ਲੋਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ changeੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਦ ਤੱਕ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੱਜੇ ਵਾਰੀ ਸਿਰਫ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਇਵ' ਤੇ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਦੇ ਬਦਲੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੀ ਵਾਧੂ ਮੱਦ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੂਝਵਾਨ ਫੈਸਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.