ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ (ਐਨਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਨਾਟਕੀ fire 2016 fire fire ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਅੱਗ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਲੱਗੀ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 383 ਨੇ 28 ਅਕਤੂਬਰ, 2016 ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਓ'ਹਰ ਤੋਂ ਉੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਤ-ਅਲੋਏ ਡਿਸਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਅਤੇ ਤਾਰਮਕ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਿਆ।

ਬੋਇੰਗ 767-300ER ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਾਟਾਂ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਡੇ half ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਮਿਲੇ।

ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪੇਟੀਆਂ ਵੇਖੀਆਂ. ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ 161 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ 20 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਕੇ ਇਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਯਾਤਰੀ & apos; ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋਣ ਲਈ ਜੀਓ & apos; ਪਲੇਅ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਟੇਕਆਫ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਟਿਆ

ਜੀਈ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨੁਕਸ ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਅਲਾoyੇਡ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜੋ ਡਿਸਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਕਰੀਬਨ 30 ਸਾਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਇਕਮਾਤਰ ਅਜਿਹਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਅਲਾਇਡ ਦੇ ਉਸ ਮਾੜੇ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਬਣੇ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਪਾਇਲਟ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਓਵਰਪਾਸ ਅੰਡਰ ਫਲਾਈਸ

ਸੰਘੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਐਫਏਏ) ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫਲਾਅ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਨੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ FAA ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਸਕ ਦੇ ਤਰੇੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖਰਾਬ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਜਾਂਚ ਨੇ ਉਡਾਨ ਦੇ ਸੇਵਾਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਟਰਕਾੱਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਰੂ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ engineਿਆ ਇਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੋ ਅਜੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਮਾਨ ਲੈ ਜਾਣਾ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਾਂਚ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ ਨਿਕਾਸੀ ਬੇਲੋੜੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਾਲੀ ਸੀ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ.