ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਂਤ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਲਾਈਟ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਾਇਲਟ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਯਮ ਹੈ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਸਹਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹੀ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਯਮ ਆਪਹੁਦਰੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਰਕ ਹੈ. ਜੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਭੋਜਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪੜ੍ਹੋ: ਭੋਜਨ ਦੀ ਜ਼ਹਿਰ). ਦੂਸਰਾ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ ਅਤੇ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਹਨ. ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕੱਚੀਆਂ ਮੱਛੀਆਂ ਵਰਗੇ ਭੋਜਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ ਉਡਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਏਅਰਪਲੇਨ ਵਿਚ ਮਿੱਤਰਤਾਪੂਰਵਕ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ!
ਪਰ ਰਸੋਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਬਜ਼ੁਰਗਤਾ ਗਿਣਦੀ ਹੈ. ਵਿਚ ਸੀ ਐਨ ਐਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿ interview , ਚਾਈਨਾ ਈਸਟਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਹਾਨ ਹੀ-ਸੀਓਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਭੋਜਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂਕਿ ਸਹਿ ਪਾਇਲਟ ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਰਾ ਉੱਤੇ ਕੁਝ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਕ ਦਿਆਲੂ ਪਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਖਾਣਾ ਚੁਣਨ ਦੇਵੇਗਾ.
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਫੂਡ ਦੀ ਜ਼ਹਿਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੋਇਆ ਹੈ. 1982 ਵਿਚ, ਕੁਝ ਬੁਰਾ ਟੈਪੀਓਕਾ ਪੁਡਿੰਗ ਚਾਲਕ ਚਾਲਕ, ਸਹਿ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਮੇਤ 10 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਬੋਸਟਨ ਤੋਂ ਲਿਜ਼ਬਨ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ। ਫਲਾਈਟ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਬੋਸਟਨ ਵਿਚ ਵਾਪਰੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਪਸ ਉਤਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. 2010 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ , ਯੂਕੇ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਪਾਇਲਟ ਉਸ ਸਾਲ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਖਾਣੇ ਦੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਗਏ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਾਣੇ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਾਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ.