ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਲਜ ਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਮੋਂਟਾਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਕਾਨ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ. ਨੇੜਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੀ ਈ-ਮੇਲ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਿਖਿਆ, 'ਟ੍ਰੇਨ ਵੀ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.' ਐਮਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਇਕ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਜਾਂ ਸੀਏਟਲ ਵਿਚ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਘਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਪਾਰਕ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਇਕ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਅਸਲ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਵੇਖਿਆ ਸੀ. ਆਈਸਲੈਂਡ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ, ਸ਼ਾਇਦ? ਮੇਰਾ ਸ਼ੱਕ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਮੌਜੂਦ ਸੀ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਨਿਰਬਲ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਮੈਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੈਂ & ਉੱਤਰ; ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲਾਇਨਾ ਅਤੇ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿਚਲੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾ ਰਹੀ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਨੀਂਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਲਾਗਤ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਟਿਕਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਮੈਂ ਰਾਕੀ ਮਾਉਂਟ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਿਆ, ਇਕ ਕੰਟਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਲਗਭਗ 2 ਵਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ ਲੇਟ ਹੋ ਜਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੌਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ. ਮੈਂ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਇਕ ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਗਣ ਲਈ ਦੱਸਦੇ ਸਨ ਕਿ ਨਾਸ਼ਤਾ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਫੀ ਅਤੇ ਅੰਡਿਆਂ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਨਿ J ਜਰਸੀ ਦੀਆਂ ਖੇਤਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਿਛਲੇ 150 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਦਹਾਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਿਕਾਗੋ-ਤੋਂ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ-ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਲਾਈਨ ਲਈ ਐਮਟ੍ਰੈਕ ਦਾ ਨਾਮ ਸਾਮਰਾਜ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੈਬ 'ਤੇ ਵੇਖਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਰਾਇਟਰਜ਼ ਸਿਰਲੇਖ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ:' ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਐਮਟ੍ਰੈਕ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਖੂਨ ਕਿਉਂ ਵਹਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਡਰਾਉਣੇ ਮਿਡਵੈਸਟਰਨ 'ਐਂਪਾਇਰ ਬਿਲਡਰ & ਐਪਸ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਪ; ਟ੍ਰੇਨ ਇਸ ਨੇ ਇਕ ਸਕਿਚੈਨੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ. ਜੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੰਜਰ ਦਾ ਸੁਆਦ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਲੇਖ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿੱਧ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮਹਾਨ ਉੱਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 1929 ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀ ਲਾਈਨ ਕਿਵੇਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪੈਸੇ ਗੁਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਂਪਾਇਰ ਬਿਲਡਰ ਅਮਰੀਕੀ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਅਲੋਪ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੁ earlyਲੀ ਰੇਖਾ ਜੋ ਮਿਡਵੈਸਟ ਨੂੰ ਪੱਛਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਲੇਵਿਸ ਅਤੇ ਕਲਾਰਕ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੇਖਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਮਹਾਨ ਦਿਨ ਵਿਚ, ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ, ਚੰਗੀ, ਸਾਮਰਾਜ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਸੀ - ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇਕ ਰੇਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਐਮਪ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਐਪਸ ਦੇ ਲੰਮੇ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਂਪਾਇਰ ਬਿਲਡਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, ਲਾਈਨ ਦਾ ਅੰਤ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਯੂਨੀਅਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਏ, ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖੀ ਉਹ ਮੇਨੋਨਾਇਟਸ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ. ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਪਰਿਵਾਰ, ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਵਿਸਥਾਰਿਤ ਪਰਿਵਾਰ. ਇਹ ਓਲਡ ਆਰਡਰ ਮੇਨੋਨਾਇਟ ਸਨ ਜੋ 18 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਿਸਾਨੀ - ਬਲੂਜ਼ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਗੋਰਿਆਂ, ਟੋਪੀਆਂ ਅਤੇ ਬੋਨਟਸ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਹੋਮਸਪਨ ਕੱਪੜੇ ਪਹਿਨੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ, ਦੋਸਤਾਨਾ ਭਾਵ ਸਨ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅੱਖਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ. ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਫੜ ਲਿਆ ਤਾਂ ਮੇਰੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਭੜਕਣ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਦੋਹਾਂ ਧੀਆਂ ਵੱਲ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ. ਪਿੱਤਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਪਖੰਡ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਐਮਟ੍ਰੈਕ ਉਸ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਰਿਵਾਰਕ ਬੈਡਰੂਮ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਅਲਮਾਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਸਾਡੇ ਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੌਂਦੇ ਹਾਂ. ਚਾਰ ਬਿਸਤਰੇ ਵਿਚੋਂ ਦੋ ਦੀਵਾਰਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਦੋ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੱਤੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਫਲੈਪ. ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਨੂੰ ਸੋਫੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰਡ ਟੇਬਲ, ਵਿੰਡੋ. ਮੈਂ ਝੂਠ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ: ਇਹ ਤੰਗ ਸੀ. ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਮਨ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ. ਪਰ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ? ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ.
ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਦੋ ਪੱਧਰ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਇਕ ਡਬਲ-ਡੇਕਰ ਬੱਸ. ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਦੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਥੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਦੋ ਸਾਡੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੇੜਲੇ ਕੁਆਟਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸੀਂ ਤੰਗ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਮੇਨੋਨਾਇਟਸ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ. ਉਹ ਪੌੜੀਆਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਬਾਰੇ ਅਤਿਅੰਤ ਵਿਲੀਨ ਸਨ, ਬੈਕਅਪ ਕਰਦੇ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਦੂਜਾ ਵਿਅਕਤੀ ਲੰਘ ਸਕੇ. ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੇਬਲ ਇੰਨੇ ਚੁੱਪ ਸਨ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਾਣੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੇਵਕੂਫ ਜੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ.
ਪਰ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮੇਰਾ ਭਾਵ ਹੈ, ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾਟਕੀ ਸੀ. ਮੈਂ ਉਥੇ ਬੈਠੀ ਹੋਈ ਸੀ ਇੱਕ ਨਾ-ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਸਟੈੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਨਾ ਸ਼ਰਾਬ ਵਾਲੀ ਬੋਤਲ, ਜਦੋਂ ਰੇਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਧਸ ਗਈ. ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮੈਂ ਵੇਖ ਸਕਿਆ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਅਸਮਾਨ ਖੁੱਲ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਿਤਿਜੀ ਮੁੜ ਰਹੀ ਹੈ. ਮੇਰੀ ਛਾਤੀ ਉੱਚੀ ਹੋ ਗਈ. ਅਸੀਂ ਖਾਣੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਕੱਪੜੇ ਪਾਏ ਸਨ. ਮੈਂ ਆਸ ਪਾਸ ਵੇਖਿਆ - ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਹਰ ਕੋਈ ਮੁਸਕਰਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ , ਜਿਸਦਾ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਜਾਣਦਿਆਂ ਕਿ ਇਹ ਮੁਆਇਨੇ 'ਤੇ ਅੜ ਜਾਵੇਗਾ. ਖੱਬੇ ਤੋਂ: ਜੋਸੇਫਿਨ ਝੀਲ, ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਵਿਚਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਲੇਸ਼ੀਅਨ ਝੀਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ; ਪਾਰਕ ਦੀ ਸਵਿਫਟਕਾਰੈਂਟ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਹਾਈਕਿੰਗ ਟ੍ਰੇਲ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ. ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਸਿੰਪਸਨ
ਟ੍ਰੇਨ ਮਿਨੀਐਪੋਲਿਸ ਅਤੇ ਫਾਰਗੋ, ਉੱਤਰੀ ਡਕੋਟਾ ਦੁਆਰਾ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮ ਵਿਚ, ਫਿਰ ਹਿਲੇਨ ਪਲੇਨ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਵੱਲ, ਮੋਨਟਾਨਾ ਵਿਚ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਾਰ, 2,200 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਲੰਘਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਯਾਤਰਾ, ਪਰ ਧਰਤੀ ਸਭ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਸ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਟ੍ਰੇਨ ਦੱਖਣੀ ਮਿਨੀਸੋਟਾ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਧੂੰਏਂ ਬਰੇਕ ਲਈ ਰੁਕੀ. ਮੈਂ ਐਮਟ੍ਰੈਕ ਦੀ womanਰਤ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਜੋ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ ਮੇਨੋਨਾਇਟਸ ਬਾਰੇ. ਕੀ ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ? ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਬਹੁਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਉਹ ਆਦਰਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਸਨ. ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਉਦਾਸ ਖਣਿਜਾਂ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜੋ ਉਤਰ ਵਿੱਚ ਖੇਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਰੇਲ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਸਨ।
ਅਤੇ ਮੇਨੋਨਾਇਟ ਕੌਣ ਸਨ? ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਸ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ? ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇੰਨੀ ਪਰਵਾਹ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ.
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਇਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰੇਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਏ ਹੋਣ? ਉਹ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮੇਨੋਨਾਇਟ ਇੱਕ ਫਿਰਕੂ ਲੋਕ ਹਨ. ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਾ, ਪੁਨਰ-ਮੇਲ ਹੋਣਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਕ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿਚ ਇਕ ਪਰਿਵਾਰ ਘਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੁਣੇ ਕਿਸੇ ਬੱਚੇ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਪਤਿਸਮਾ ਦੇਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਰਿਸ਼ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਜਾਂ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਜਾਂ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਵਾਲੇ ਸਨ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ .ੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਲ ਸੀ.
ਸੰਤਰੀ ਲਾਈਨ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 40 ਮੀਲ ਦੱਖਣ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ' ਤੇ ਈਸਟ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਪਾਰਕ ਨਾਮ ਦਾ ਇਕ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਉਤਰ ਗਏ. ਸਿੱਧੇ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਰੇ ਘਾਹ ਦੇ ਦੁਆਲੇ, ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਪਾਰਕ ਲੌਜ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਰਾਤ ਬਤੀਤ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਸ ਨੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਹਿੱਤਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੰਬੰਧ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ. ਦਰਅਸਲ, ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੋਂਦ ਗ੍ਰੇਟ ਨਾਰਦਰਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਸਲ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ infrastructureਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਪੈਰਵੀ ਕੀਤੀ। ਪਰ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਇਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਥੇ ਬਾਹਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਸੀ.
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਚੜ ਗਏ. ਬਚਪਨ ਤੋਂ ਹੀ ਮੈਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕ ਭੀੜ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੋਝਾ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਯੈਲੋਸਟੋਨ ਜਾਂ ਯੋਸੇਮਾਈਟ, ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਅਤੇ ਐਪਸ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਪੰਜ ਦਿਨ ਉਥੇ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇਕ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ.
ਪਰਿਵਾਰਕ ਮਜ਼ੇ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਆਏ ਸੀ. ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਅਸੀਂ ਜਨਰਲ ਸਟੋਰ ਦੇ ਕਾ counterਂਟਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਭੱਜਿਆ. ਅਸੀਂ ਸੇਂਟ ਮੈਰੀ ਲਾਜ ਵਿਚ ਚੈਕ ਇਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਸੇਂਟ ਮੈਰੀ ਲੇਕ ਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਲੱਕੜ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਕੁਝ 100 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਸੀ. ਕਪਤਾਨ ਇੱਕ ਪਿਆਰਾ, ਜਵਾਨ ਬੱਚਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਸੁਰਫਰ ਵਰਗੇ ਘੁੰਗਰਾਲੇ ਸੁਨਹਿਰੇ ਵਾਲਾਂ ਵਾਲਾ. ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ. ਉਸਨੇ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਦਿਸਣਯੋਗ ਸਨ: ਅੱਗ, ਝੁਲਸ, ਕੀੜੇ. ਉਸ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਜੰਗਲਾਂ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਚੱਕਰ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਸਬੂਤ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਣਚਾਹੇ ਵਿਸਤਾਰ ਰਹਿ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੁਦਰਤ ਦੀ & ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵੀ.
ਸੰਤਰੀ ਲਾਈਨ 