ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਉਲਟੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ- ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ-ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਰੋਮਾਂਚ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਕੰਮ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵੀ ਹਨ.
ਬੂੰਦਾਂ, ਫਲਿੱਪਾਂ, ਗੜਬੜੀਆਂ, ਅਤੇ ਲਾਂਚਾਂ ਦੀ ਗੰ. ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲਾਂ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ .ਰਜਾ ਵਰਗੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ. ਸਾਡੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਰਾਈਡਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵਿਗਿਆਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜੈਫਰੀ ਰੋਡਸ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਪਰਡੂ ਸਕੂਲ ਆਫ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ.
ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ
ਚਲੋ ਮੁicsਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ. ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰਾਂ ਨੂੰ, ਹਰ ਚੀਜ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, energyਰਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਦੂਰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ (ਸੰਭਾਵੀ) energyਰਜਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਸੰਭਾਵਤ energyਰਜਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਨੂੰ ਇਕ ਚੇਨ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਇਕ ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੁਆਰਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਕ ਰੇਲ ਇਕ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਦੀ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ energyਰਜਾ ਚਲਦੀ (ਗਤੀਆਤਮਕ) intoਰਜਾ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਰੇਲ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਨੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ energyਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਗਤੀਆਤਮਕ potentialਰਜਾ ਸੰਭਾਵਤ energyਰਜਾ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਅਗਲੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਤੇ ਚੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਜਰੂਰੀ ਘ੍ਰਿਣਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਖਿੱਚ ਵਰਗੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ loseਰਜਾ ਗੁਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕੋਸਟਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਬਿੰਦੂ (ਸੋਚੋ: ਸਿਕਸ ਫਲੈਗਜ ਮੈਜਿਕ ਮਾਉਂਟੇਨਸ) ਗੋਲਿਅਥ ਜਾਂ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਕੋਲੋਸਸ ਰਾਈਡਜ਼) ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਹਿਲੀ ਪਹਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਨਾਲੋਂ ਹੋਰ ਉੱਚਾ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਧੇਰੇ ਲਿਫਟਾਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ (ਸੋਚੋ: ਡਿਜ਼ਨੀ & ਅਪੋਸ ਦੇ ਸਪਲੈਸ਼ ਮਾਉਂਟੇਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਬੂੰਦ).
ਤੁਹਾਡੇ ਮਨਪਸੰਦ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਨਿਕੋਲ ਮੇਅਜ਼ / ਫਲਿੱਕਰ (2.0 ਦੁਆਰਾ ਸੀਸੀ)
ਕੁਝ ਕੋਸਟਰ 90 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲਿਫਟ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਵਾਲਵਰਨ ਸੀਡਰ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਚ. ਖੇਡਣ ਵੇਲੇ ਭੌਤਿਕੀ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਰ੍ਹੌਡਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਪਕੇ ਭਾਰ ਘੱਟਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਹੋਰ ਕੋਸਟਰ, ਜਿਵੇਂ ਸਿਕਸ ਫਲੈਗਜ਼ ਗ੍ਰੇਟ ਐਡਵੈਂਚਰਜ਼ ਕਿੰਗਡਾ ਕਾ ਜਾਂ ਸੀਡਰ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਥ੍ਰਿਲ ਡਰੈਗਸਟਰ, ਆਪਣੀ launਰਜਾ ਨੂੰ ਲਾਂਚਰਾਂ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਿੰਨਬਾਲ ਪਲੰਜਰਾਂ ਵਿਚ, ਜਾਂ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਬਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟਸ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲਿਫਟ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ (ਜਿਹੜੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਐਂਟੀਸਕਪੇਟਿਵ ਥ੍ਰਿਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰ੍ਹੈਡਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪਾਰਕ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਾਈਡਰ ਤਜਰਬੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕੋਸਟਰਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਕ ਵਧੀਆ areੰਗ ਹੈ, ਰਹੋਡਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਲੂਪਸ, ਫਲਿੱਪਸ ਅਤੇ ਟਰਨਜ਼
ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਰੋਮਾਂਚ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੇ ਵੇਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਨੀਅਰਡ, ਕੁਦਰਤੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ. ਕੋਸਟਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਿtonਟਨ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀਆਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਸਰੀਰਕ ਦਿਲਚਸਪ, ਅਜੀਬ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੂਪਸ, ਕੋਰਸਕ੍ਰਿws ਅਤੇ ਤੰਗ ਮੋੜ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ & apos; ਗਣਿਤ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਸਰੀਰ.
ਕਦੇ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੱਕਰਕਾਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾੜ ਕਿਉਂ ਅੱਥਰੂ ਹਨ? ਚੁਣੌਤੀ ਲੂਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, 'ਰਵਾਡਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. 'ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ & apos; jerk ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵ੍ਹਿਪਲੇਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਚਲ ਰਹੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ੍ਰਿਪੀਟਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਚੱਕਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਲੂਪ ਸੈਂਟਰੀਪੇਟਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਝਟਕਾ ਲਗਾਏਗਾ. ਇੱਕ ਅੱਥਰੂ ਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੂਪ ਦੁਆਰਾ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਡੇ ਮਨਪਸੰਦ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਹਾਵਰਡ ਸਯੇਅਰ / ਗੇਟੀ ਚਿੱਤਰ
ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਰੋਲ ਹਨ, ਜੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਨਲਾਈਨ ਟਵਿਸਟਸ ਉਹ ਰੋਲ ਹਨ ਜੋ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਛਾਤੀ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਥੋਰਪ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਕੋਲੋਸਸ (ਉਪਰੋਕਤ) ਕੰਮ ਤੇ ਹਾਰਟ ਲਾਈਨ ਰੋਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ 90 90-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵਿਚ 10 ਵਾਰਸ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਚਾਰ ਦਿਲ ਦੀ ਲਾਈਨ ਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਰ੍ਹੌਡਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਲੜੀ ਵਿਚ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਲਾਂ ਦੇ [ਹੋਰ ਕੋਸਟਰ] ਵੇਖਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਲੱਕੜ ਵਰਸਸ ਸਟੀਲ
ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੋਸਟਰ ਲੂਪਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ modੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ? ਲੋਕ ... ਜਿਵੇਂ ਉਮੀਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਮੀਰ-ਨੇਸ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ theਾਂਚਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਰ੍ਹੈਡਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਕੋਸਟਰ ਲਗਭਗ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹਨ. ਇਹ ਐਂਟੀਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਵੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਂਗ ਹੈ.
ਤੁਹਾਡੇ ਮਨਪਸੰਦ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਲੌਸ ਐਂਜਲਸ ਟਾਈਮਜ਼ ਗੈਟੀ ਈਮੇਜ ਦੁਆਰਾ
ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੋਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੂਪ ਜਾਂ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਰੇਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਕੜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਹੇਡਜ਼ 360 ਵਿਖੇ ਮਾਉਂਟ. ਓਲੰਪਸ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਵਿਚ ਸਟੀਲ ਪਾਚਕ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਰੋਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੋਸਟਰ
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਭੇਜ ਕੇ, ਥੋੜੀਆਂ ਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੁਝ ਰਾਈਡ ਬਿਲਡਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਲੂਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੋਰ ਫਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸਨੂੰ 'ਤੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸਿਕਸ ਫਲੈਗ ਐਂਡ ਐਪਸ ਦੇ ਮਹਾਨ ਸਾਹਸ ਤੇ ਜੋਕਰ (ਹੇਠਾਂ)
ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ. ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਾਈਟਾਂ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਧੂੰਆਂ ਕੱ, ਰਹੇ ਹਨ, ਕੋਸਟਰ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੈਰ ਦੇ ਚਪੇੜਾਂ, ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਰੋਮਾਂਚ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਦਹਿਸ਼ਤ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰਹੋਡਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ & apos; ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਟੋਰੀਅਲ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਿੱਤਿਆ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.