ਅਕਸਰ ਆਕਾਸ਼ ਦੀ ਮਹਾਰਾਣੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੋਇੰਗ 747 ਵੀ ਤਾਜ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਨ ਵਜੋਂ ਉਸਦੀ ਸੇਵਾ ਉਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਸਾਰੀ ਗਤੀ ਲਈ 747 ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਉਸ ਦੇ ਫੋਜ਼ਲੇਜ 'ਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਹੰਪ ਘੱਟ ਖਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 747-400 ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਮੈਕ .84 ਦੀ ਗਤੀ' ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ 84 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ. (ਕੁਝ ਪਰਿਪੇਖ ਲਈ, passengerਸਤਨ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਛ .82 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.) ਮਾਛ .855 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ 747-8 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼.

ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਛ 1 ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. 747s ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ FAA ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ Mach.92 , ਅਤੇ 747-8 ਸੀ ਮਾਛ .98 ਤੱਕ ਦਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ .

747 ਹੁਣੇ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਅੱਜ & apos ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਵੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਉੱਚ-ਉਡਦੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਸੰਭਵ ਹੈ . ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਸੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ . ਪਹਿਲੇ ਪੈਨ ਐਮ 7 747 ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਡਾਣ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਧਿਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਕੁਝ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟੇ ਬਟੂਏ ਨਾਲ ਸੀ.

ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀ ਉਸ ਕੋਲ ਹੈ। Lufthansa 1,500 ਵੇਂ 747 ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕੀਤੀ 2014 ਵਿੱਚ 747-8 ਮਾਡਲ ਲਈ.

ਲੰਬੇ ulੋਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਆਰੇ ਜੰਬੋ ਜੈੱਟ ਦੀ ਥਾਂ ਨਵੇਂ, ਹਲਕੇ, ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਾ ਜਾਣ, ਪਰ ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਲੀ ਸੀਟਾਂ ਘੱਟ ਖਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 747 ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਵਿਚ ਇਕੋ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਰਾਣੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣਾ ਸੌਖਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਏ ਐਨ ਏ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਓਸਾਮੂ ਸ਼ਿਨੋਬੇ ਨੇ ਸਮਿਥਸੋਨੀਅਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ & apos; ਏਅਰ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ & amp; ਦੇ 747 ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ 2014 ਵਿੱਚ. ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਦੁਖੀ ਹੋਇਆ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਰਾਇਲਟੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ 747, ਆਈਕਾਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ . ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੋਲ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ 747 ਫਲੀਟ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 747 ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਖਤ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੋਗੇ (ਹੁਣ ਲਈ).

ਅਤੇ ਜੰਬੋ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਦੇ ਅੱਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ. ਉਹ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ 7s7 ਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਨ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਜੋੜੀਆਂ ਨਵੇਂ 7 74 models-- ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.

ਜਦੋਂ ਡੋਨਾਲਡ ਟਰੰਪ ਨੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ & apos; ਦੀਆਂ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਜਤਾਇਆ ਤਾਂ 747-8 'ਚ' ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਉਸਨੇ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕਰਨ, ਪਰ ਇਸ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ .

ਆਪਣੀ ਅੱਜ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਫੋਰਸ ਵਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੰਪ ਨੇ ਮਹਾਰਾਣੀ ਨਾਲ ਗਰਮਜੋਸ਼ੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. '30 ਵਿਚ ਇੰਨਾ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕੀ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ?' ਉਸਨੇ ਪੁੱਛਿਆ .