ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 737 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੰਜਨ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਮੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ ਦੀ ਇਕ ਨਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਪ੍ਰੈਲ 2018 ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ - ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਿਡਫਲਾਈਟ ਕਰਕੇ ਇੱਕ womanਰਤ ਦੀ ਮੌਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਨੇ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ. - ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਫਲਾਈਟ 13 1380 on 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਬਲੇਡ ਸੀ ਜੋ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕਰੈਕ ਕਾਰਨ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾੱਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਾਂ theਾਂਚਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਨ ਹੈ.

The ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹਾਦਸੇ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਫਏਏ ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ ਤੋਂ ਪੱਖੇ ਕਾਉਰ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ 737 ਐਨਜੀ ਪਲੇਨ' ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬੋਰਡ ਨੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਐਫਏਏ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫੈਨ ਕਾ cowਲ structureਾਂਚੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਬਲੇਡ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੇਖੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਨਆਰਟੀਐਸ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਰਾਬਰਟ ਸੁਮਵਲਟ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ. ਫੈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਰੁਟੀਨ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ; ਵੱਖ ਵੱਖ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸੰਜੋਗਾਂ ਲਈ ਇੰਜਨ ਨੈਸੇਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ structਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.