ਕਾਲਜ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਅਮੈਰੀਕਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ. ਵੀਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਉਸ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਇਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੇ ਮਨ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਘਟਨਾ ਰਹੀ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਮਾਪਿਆਂ ਦਾ ਵਿਆਹ 1969 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲੜਦੇ ਸਨ, ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਮੰਮੀ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਇੱਥੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੀ, 1986 ਵਿਚ, ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਲੈ ਗਏ. ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ - ਚੀਨ, ਬਰਮਾ (ਹੁਣ ਮਿਆਂਮਾਰ), ਮਲੇਸ਼ੀਆ - ਪਰ ਅਸੀਂ ਵੀਅਤਨਾਮ ਨਹੀਂ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਸੀ.

ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਸ ਲਾਪਤਾ ਤਜਰਬੇ ਵੱਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸਾਹਿਤ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੁਆਰਾ, ਮੈਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਣ ਦੇ wayੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਡਾ ਸੰਪਰਕ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਰੇਲਵੇ ਸੀ, ਇੱਕ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਸ਼ਾਸਨ ਦੌਰਾਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ 1,072 ਮੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਜੋ ਕਿ ਹਨੋਈ ਤੋਂ ਸਾਈਗਨ (ਹੁਣ ਹੋ ਚੀ ਮਿਨ ਸਿਟੀ) ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ Reਾਂਚੇ ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1936 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਅਗਲੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਤਕਰੀਬਨ imaਹਿ-.ੇਰੀ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸੁਰੰਗਾਂ, ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ।

1976 ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਮੁੜ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਾਪਸ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸੀ - ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਉਪਨਾਮ, ਪੁਨਰ-ਸੰਧੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ. ਮੈਂ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਉਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੈਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਇਕਸਾਰ, ਡੁੱਬਿਆ wayੰਗ ਸੀ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੇ ਦੋਸਤ ਟੇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਟੈਗ ਕਰਨ ਲਈ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵੀਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਯੂਰਪ ਰਾਹੀਂ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਸੀ.

ਸਾਡੀ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਹਨੋਈ ਵਿੱਚ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਸੋਫੀਟਲ ਦੰਤਕਥਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ. ਰਾਜਧਾਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਭੜਕਦੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਗਰਮ ਰੁੱਸਿਆ, ਪਰ ਸਵੇਰੇ ਠੰ .ੇ ਅਤੇ ਸਾਫ ਹਨ. ਇਕ ਗਾਈਡ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਜੰਗਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਲਿਜਾਇਆ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਪੀਤੇ ਦਾ ਸਲਾਦ ਅਤੇ ਸੂਰ ਅਤੇ ਖੁਰਕ ਦੇ ਪਕੌੜੇ ਖਾਧਾ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸੁੰਦਰ ਲੰਬੇ ਚੋਪੜੀਆਂ ਨਾਲ ਫਰਾਈਰ ਵਿਚ ਬਦਲ ਗਏ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਭੋਜਨ ਖਾਧਾ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਫੋ - ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਚਿਕਨ-ਨੂਡਲ ਸੂਪ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਨਾਸ਼ਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਝੁਲਸ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੁਝ ਗਰਮ ਖਾਣਾ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਟੁਕ-ਟੋਕ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਲੜਨਾ ਪਿਆ. ਅਸੀਂ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਦੰਗਿਆਂ ਵਿਚ ਫੈਬਰਿਕ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਵੇਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋਕ ਬਾਹਰ ਆਏ.

ਉੱਥੋਂ, ਅਸੀਂ ਚਾਰ-ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਬੱਸ ਸਵਾਰੀ ਲੈ ਕੇ ਹਾ ਲੋਂਗ ਬੇ ਲਈ ਚੜ੍ਹਾਈ ਲਈ ਇਕ ਦਿਨ-ਰਾਤ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਚੀਨੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਜੰਕ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘੇ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਉੱਤਮ ਪਲ ਸਨ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰ .ਾ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸ਼ਾਂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਈ. ਮੈਂ ਇਕ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਸੈਰ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚੀਆਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਇਆਕਰਾਂ ਨੇ ਮੇਰੀ ਅੱਖ ਖਿੱਚੀ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਨਮੋਹਕ ਮਛੇਰੇ ਸਨ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ' ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕੈਚ ਵੇਚਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਖੇਤਰ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਨਾਲ ਉਭਾਰਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਛੱਤ' ਤੇ ਬੈਠਾ ਸੀਨੇ ਲੰਘਦਾ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਸੀ. .

ਹਾ ਲੋਂਗ ਬੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਹਨੋਈ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ, ਇੱਕ 17 ਘੰਟੇ ਰਾਤ ਤੱਕ ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਦੱਖਣ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਨੰਗ ਲੈ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੈਣ ਲਈ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਸੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਮੈਂ ਰੇਲ ਦਾ ਸ਼ਡਿ .ਲ ਗ਼ਲਤ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਕਰੀਬਨ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਦੀ ਵਿਖਾਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ, ਟੇਸ ਅਤੇ ਮੈਂ ਵਾਟਰ ਕੂਲਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ-ਫਿਰਦੇ ਰਹੇ ਜਦੋਂ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਟ੍ਰੇਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਨ, ਪਰ ਸੌਣ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ.

ਹਰ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਇਕ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਸਿੱਖਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ ਸਾ:30ੇ 4 ਵਜੇ ਉੱਠਿਆ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੇ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੇਰ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਮਨਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਾਂ. ਟ੍ਰੇਨ ਚੌਲ ਦੇ ਖੇਤਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੋਈ ਕੈਥੋਲਿਕ ਚਰਚਾਂ ਨਾਲ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ coastੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਹਰ ਪਾਸੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਹਰੇ ਹਰੇ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਦੂਤ ਦੇ ਬਿਗੁਲ ਫੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਖੰਡੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਕੰਡਕਟਰ ਨੇ ਮੇਰਾ ਕੈਮਰਾ ਵੀ ਫੜ ਲਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਪੋਰਟਰੇਟ ਵੀ ਲੈ ਲਏ.

ਅਸੀਂ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਦਾ ਨੰਗ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇ ਅਤੇ ਹੋਇ ਐਨ ਲਈ ਇਕ ਟੈਕਸੀ ਵਿਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਇਕ ਸੁੰਦਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ, ਜਿਥੇ ਮੈਂ ਚੀਨੀ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਅਤਨਾਮ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਪਾਬੰਦ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਰਾਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਥੂ ਬੋਨ ਨਦੀ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਕੱ tookੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲੈਂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਿਆ. ਅਸਲ ਜਾਦੂ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਵਾਪਰਿਆ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ 5:30 ਵਜੇ ਤੁਰਨ ਲਈ ਉੱਠਿਆ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਠਣਾ ਪਸੰਦ ਸੀ. ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ - ਫੁੱਲਾਂ ਦਾ ਮੈਜੈਂਟਾ ਅਤੇ ਲਾਲਟੇਨਾਂ ਦਾ ਸੰਤਰੀ ਅਤੇ ਪੀਲਾ.

ਸੰਬੰਧਿਤ : ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਾਈਪਰਲੈਪਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਵਿਚ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ

ਹੋਰ 17 ਘੰਟੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ - ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬੁਕੋਲਿਕ - ਸਾਨੂੰ ਦਾ ਨੰਗ ਤੋਂ ਹੋ ਚੀ ਮਿਨ ਸਿਟੀ ਲੈ ਗਿਆ, ਜਿਥੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਰਤਾਂ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਵਿੱਚ ਆਇਆ. ਵੀਅਤਨਾਮ ਪੰਜ ਬਾਕੀ ਕਮਿ Communਨਿਸਟ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਓ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਾਰ ਰੀਮੈਨਟਸ ਮਿ Museਜ਼ੀਅਮ ਵਿਚ, ਮੈਗਨਮ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰਜ਼ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਲੜਾਕੂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਖਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਉਸ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਖਣਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਭ ਹੋਇਆ ਸੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬਾਤ.

ਮਜ਼ੇ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਸਾਡੀ ਇਕ ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਿਆ ਗਿਆ, ਮੈਂ ਤੰਗ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਉੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ: ਸਾਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਿਆਂ ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਨਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਮਿਲੇਗਾ - ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਤਨਾਮ ਜਾਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀ.