ਅਕਸਰ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਕਥਾ ਸੁਣੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿ ਗਏ: ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਿੱਸਾ ਹੁਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਸੱਚਾਈ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਮੰਨ ਲਈ ਹੈ. ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਕਸੀ ਤੇ ਚੜੋਗੇ, ਇਸ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ: ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਕੈਬੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ? ਉਹ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ? ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਵੇਖੋ all ਕੀ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ? ਕੀ ਸੜਕ ਠੀਕ ਹੈ? ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿੱਥੇ ਸਿੱਖਿਆ? ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨੀਂਦ ਲੈਣ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿੰਨੇ ਕੁ ਸਚੇਤ ਰਹੇ ਹਨ?

ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਗਿਆਨ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ modeੰਗ ਇੰਨਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 500 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਦੁਖੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਹਾਂਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਤੱਕ, ਉਡਾਣ ਦੇ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਤੱਕ, ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਹਰ ਫੈਸਲਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਵਿਆਪਕ ਸਟਰੋਕ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ.

ਏਅਰਪਲੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਪਿਛਲੇ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਤਕਰੀਬਨ ਇੱਕ ਬਿਲੀਅਨ ਫਲਾਈਟ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਧਾਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਏਅਰਬੱਸ ਅਮੇਰਿਕਸ ਵਿਖੇ ਸੇਫਟੀ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬਿੱਲ ਬੋਜਿਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਮਝ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਬੋਜ਼ਿਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਵਾਰ ਇਕ ਵਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋਗੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸਥਿਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣ ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੱਚਾ ਫਰਕ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾੱਕਪੀਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਕਾਲੀ ਜੈਟਲਿਨਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਵੇਖਿਆ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਲਾਈ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਚ ਬੋਇੰਗ 777 ਅਤੇ 787 ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਏਅਰਬੱਸ ਏ330, ਏ340 ਅਤੇ ਏ380 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੁੱਧਵਾਰ ਲੜਕੇ ਦਾ ਜੂਲਾ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਦਿਨ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ ਆਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਏਰੋਨੋਟਿਕਸ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ ਮਿਸੀ ਕਮਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਚੱਕ ਯੇਈਜਰ ਦੀ ਹੋਰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਇਲਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਫਲਾਈਟ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਗਲੋਬਲ ਸਥਿਤੀ, ਉੱਨਤ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਦੂਰ ਸੰਚਾਰ ਨੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਯੁੱਗਾਂ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. 1950 ਅਤੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਇਕ ਬੁਲਾਰਾ ਜੂਲੀ ਓ'ਡੋਨਲ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ 200,000 ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਜਾਨਲੇਵਾ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਸਨ. ਅੱਜ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ 10 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਹਰ 20 ਲੱਖ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਰ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੰਨੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਕਪਿੱਟ ਵਿਚ ਡਿਵਾਈਸਿਸ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਤ ਟਕਰਾਅ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਓਗੇ.

ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਕੁਝ ਕਿਸਮ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਨੁਭਵ, ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਨਿਰਣੇ ਦਾ ਕੋਈ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚੇਸਲੇ ਸੁਲੀ ਸੁਲੇਨਬਰਗਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਦਿਨ ਬਹੁਤ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਏਅਰਬੱਸ ਏ 320 ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਚ ਬੈਠਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸ ਨੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜੈੱਫ ਸਕਾਈਲਜ਼ ਨੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 1549 ਨੂੰ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਦੀ ਹਡਸਨ ਨਦੀ ਵਿਚ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ. ਉਡਾਣ ਵਿਚ ਇਕ ਸੌ ਪੰਜਾਹ ਲੋਕ ਬਚੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਡਸਨ ਮਿਰਕੈਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਜੋ ਸੁਲੈਨਬਰਗਰ ਨੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਭਰ ਉਡਾਣ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤਿਆਰੀ, ਉਮੀਦ ਅਤੇ ਫੋਕਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੱਤੀ.

ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਚੰਗੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਕੂਲੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਵਿਚ ਇੰਨੀ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਥੀਅਸ ਕਿੱਪਨਬਰਗ, ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਕਪਤਾਨ, ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੇ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਰਮਨ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣਾਂ ਕੀਤੀ. ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਨ ਬੋਨਾਨਜਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸਥਾਪਤ ਰੂਟੀਨ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਸਰਿਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਕਿੱਪਨਬਰਗ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਚੰਗੀ ਸੰਚਾਰ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਟੀਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਆਪਣੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਬਿਨਾਂ ਉਡਣ ਦੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਵਾਲੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਹੁਨਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਂਕੜੇ ਘੰਟੇ ਆਪਣੇ ਨਿੱਕੇ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਲ ਅਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਟੀ ਡਬਲਯੂਏ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ (ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਨੇ 2001 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ). ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸੁੱਰਖਿਆ ਦੇ ਟੀਡਬਲਯੂਏ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿgh ਸਕੋਲਜ਼ਲ ਨੇ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਵਿਚ ਲਿਆ. ਜੇ ਪਤਨੀ ਨੇ ਤਲਾਕ ਲਈ ਦਰਖਾਸਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬੱਚੇ ਨੇ ਘੜਾ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਸਟੇਟ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡਾ ਬੁਰਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਇੱਕ 777 ਤੇ ਟੇਕਆਫ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ. ਹਰ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਯੁਕਤ ਕਾੱਕਪਿੱਟ

ਸਹੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਹ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜੈਟਲਿਨਰ ਵੀ cockਸਤਨ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਉੱਡਦੇ ਹਨ. ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸੰਖੇਪ, ਬਹੁਪੱਖੀ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਵੇਖਣਯੋਗ, ਆਸਾਨ packageੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੂਲੀਅਨ ਫਾਕਸ ਕਮਿੰਗਜ਼, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਡਿਸਪਲੇਅ

ਕਮਿੰਗਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਰੌਸ਼ਨੀ, ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਸ਼ਕਲ, ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਦਾ ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਚੁਫੇਰੇ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਯੰਤਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਨਪੁਟ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡਬੈਕ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨਾ ਹੈ. ਫਲਾਈਟ-ਡੈੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਵਿਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਅਤੇ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਮਾਪਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਹੁੰਚ ਵਿਚ ਹਨ, ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦੇਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ

ਕਾਕਪਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸੇ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਹੱਸੋ ਨਾ, ਪਰ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵੱਲ ਇਕ ਬਰਾਬਰ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਠਦੇ ਹੋ. ਸਮਰੱਥ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀਆਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਿਰ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੀਟ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ 16 ਗੁਣਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਵਿਸਕੌਨਸਿਨ ਵਿੱਚ ਐਮਜੀਏ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਡੇਵਿਡ ਏਸੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰ ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਰੁਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਹ 16 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੀਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ. ਫੈਬਰਿਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਨ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਧੂੰਏ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਗੇ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਿਹੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਘਾਤਕ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ. ਕੈਬਿਨ ਦੀਆਂ ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਿਚਲੇ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਓ ਡਡਨੇਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਧੂੰਏਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹਾਦਸੇ ਘਾਤਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. (ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 301 ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੌਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.) ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ ਜੋ ਉਚਾਈ ਗੁਆ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਏਸੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸੁਣੋ ਜਿਥੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਬੋਟ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਇਹ ਰਨਵੇ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ileੇਰ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕ ਗਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਜਾਣਗੇ.

ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ

ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਸਿਤਾਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਲਗਭਗ ਸਟਾਰ ਵਾਰਜ਼-ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜੀਪੀਐਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਵੈ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨਗੇ, ਹਰੇਕ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਗੇ. ਹੋਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਕਸ਼ੇ, ਬਲੈਕ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਪੈਨਸਿਲ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਸਿੱਧੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 28 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਲਾਈਟ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ — ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧ ਰਹੇ aircraft ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜੀਈ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਕੇਨ ਸ਼ੈਪਰੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਜ ਇੱਕ ਭੂਗੋਲਿਕ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪੂਛ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਟਕਣਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੇਨ ਸ਼ਾਪੇਰੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੀਈ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ. ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਸਮਾਨ ਵਿਚ ਹਾਈਵੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.

ਸਵੈਚਾਲਣ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਚਾਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉੱਡਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, 2009 ਵਿੱਚ ਜੀ.ਈ. ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਨਾਵਰਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਏਅਰ ਪਾਇਲਟ ਸਟੀਵ ਫੁੱਲਟਨ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਰਾਬ ਮੌਸਮ - ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਦੁਨੀਆ ਹੈ, ਫੁਲਟਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੰਟਰੋਲ

ਵਧੇਰੇ ਵੇਖਣਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ' ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਡੂੰਘੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅੰਦੋਲਨ-ਖੋਜ ਨਿਗਰਾਨ ਹਰੇਕ ਰਨਵੇ, ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਗੇਟ 'ਤੇ ਹਰ ਵਾਹਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਟੱਕਰਾਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਚੀਫ ਡੇਲ ਰਾਈਟ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਇਹ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ.

ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪੈਸਾ

2008 ਵਿੱਚ, ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਭਗ 3.56 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਸੀ. ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਨਵੀਨਤਮ ਉੱਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸੁੱਰਖਿਆ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੈ. ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਪਤਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਰ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਾਪਸ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਿੱਸਾ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ.