ਫ੍ਰੈਂਚ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਤੇਗੇਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਰਨਵੇ, ਏਅਰਲਿਫਟ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸਿਰਫ 90 ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਜਲ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵਪਾਰਕ ਟਰਮੀਨਲ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਨੌਜਵਾਨ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਮੇਨਹਾਰਡ ਵਾਨ ਗੇਰਕਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਦਾ ਵਿਲੱਖਣ षोडਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਿਆਰਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਟਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹੀ ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਨ. ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਛੋਟਾ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਇਰਨ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੋਰਟਲ.

ਮੁੜ ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ. 2000 ਵਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਏਅਰਪੋਰਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਸਰਕਾਰ ਬਰਲਿਨ ਵਾਪਸ ਗਈ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਫਟ ਗਿਆ. ਪੂਰਬੀ ਪੂਰਬੀ ਬਰਲਿਨ ਵਿਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਖੇਤਰ ਦਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਸ਼ੂਨਫੈਲਡ (ਇਸ ਨਾਟਕ ਵਿਚ ਬਦਸੂਰਤ ਅਜੇ ਵੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੂਈਟਰ) ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਟੈਂਪਲਫੋਫ 2008 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਨੋ ਤੇਜਲ ਅਤੇ ਸ਼ੈਨਫੈਲਡ ਨੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸ਼ੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਟਰਮੀਨਲ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੀਈਆਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਜੋ 2006 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਬੀਈਆਰ ਨੂੰ ਵਾਨ ਗਾਰਕਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਰਲਤਾ, ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਗਾਰਡਾਂ ਤੱਕ ਚਾਰ ਕਵਾਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ. ਪਰ ਉਸ ਦਾ ਜਾਦੂ, ਜਿਸਨੇ ਤੇਗਲ ਨੂੰ ਗਹਿਣਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸੀ. ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਨਵਾਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਇੱਕ ਹੋਵੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੈਟ, ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ - ਕੋਈ ਚਿਮਨੀ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਸਨੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕੱractionਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ. ਪੰਜ ਸਾਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ, ਇੱਕ ਫਾਇਰ ਸੇਫਟੀ ਟੈਸਟ ਨੇ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੱਤ ਮਹੀਨੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੋਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ. ਫਿਰ, ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ, ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਵਤਖੋਰੀ ਦੇ ਇਲਜ਼ਾਮ, ਅਤੇ ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਮੇਅਰ ਦਾ ਅਸਤੀਫਾ ਸੀ. ਸਾਲ 2010 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਮਾਈਕਲ ਮੁਲਰ ਬਰਲਿਨ ਦਾ ਮੇਅਰ ਬਣਿਆ, ਤਾਂ ਉਦਘਾਟਨ ਦੀ ਕੋਈ ਤਾਰੀਖ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਬਰਲਿਨ, ਇਕ ਦੇਸ਼ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਇਕ ਨੇਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ ਛੋਟੇ, ਪੁਰਾਣੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਲੱਖਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇਕ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੜਕਦੇ ਹੋਏ ਜਿਸਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪੁਰਾਣੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ. ਅਣਵਰਤਿਆ.

ਸ਼ਨੀਵਾਰ, 31 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ.

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਦਿਨ ਸਨ ਜੋ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਨ. ਮੱਲਰ ਨੇ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿਚ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਅੱਜ, ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਮੁੜ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇਕ ਮਹਾਨ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ.

ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਨਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਉਮੀਦ ਇਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 55,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦਿਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵੱਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. (ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਲਗਭਗ 26,000 ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ.) ਹਫਤੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੇੜਲਾ ਸ਼ੈਨਫੈਲਡ ਬੀ.ਈ.ਆਰ. ਟਰਮੀਨਲ 5 ਤੇ ਮੁੜ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਡਾਨਾਂ ਤੇਜਲ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਵੀਂ ਬੀ.ਈ.ਆਰ ਸੰਕਰਮਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ.

ਅਸੀਂ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਵਿਚ ਜੀ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਕੋਲ ਨਵੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਾਹੌਲ ਨਿਰਪੱਖ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਬ੍ਰਾਂਡੇਨਬਰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਡਾਈਟਮਾਰ ਵੋਡਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਦਰੋਹ ਵਿਦਰੋਹ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਬਰਲਿਨਰਾਂ ਦੇ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੇਜਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਖਰੀ ਰਵਾਨਗੀ 8 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਬਰਲਿਨ ਦੀ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਗਾਥਾ ਦੇ ਆਖਰੀ ਅਧਿਆਇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.