ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰ ਇਕ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਨੰਬਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਚਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਹਰ ਇਕ ਫਲਾਈਟ ਨੰਬਰ 1 ਤੋਂ 9999 ਤੱਕ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਦਿਮਾਗੀ ਫਲਾਸ ਨੋਟ , ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਨੰਬਰ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੱਖਣ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਜੀਬ ਸੰਖਿਆਵਾਂ' ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. (ਨਿਯਮ ਦੇ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਹਨ.)

ਏਅਰਲਾਇਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਟਰਨ ਫਲਾਈਟ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਉਡਾਨ ਤੋਂ ਇਕ ਅੰਕ ਵੱਧ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇਟਬਲਯੂ ਦੀ ਜੇਐਫਕੇ ਤੋਂ ਲੈਕਸ ਤੱਕ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਹੈ ਜੋ & apos; ਜੇਬੀਯੂ523 . ਜਦੋਂ ਇਹ ਜੇਐਫਕੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਬੀਯੂ524 .

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਡਾਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਹ ਰਸਤਾ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡੈਲਟਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਡੀਐਲ 1 , ਨਿ Newਯਾਰਕ ਦੇ ਜੇਐਫਕੇ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਹੀਥਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਸਤਾ. ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਡਾਣ ਸੰਭਾਵਤ ਏਅਰਲਾਈਂਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਡੈਲਟਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸੀ 1978 ਵਿਚ ਲੰਡਨ . (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਾਪਸ, ਉਡਾਣ ਐਟਲਾਂਟਾ ਤੋਂ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ.)

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਉਡਾਣ ਨੰਬਰ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੇਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋ. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਨਾਲ ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ 757 ਵਰਗੀ ਗਿਣਤੀ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਤੇ, ਸਿਰਫ ਅੰਧਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਫਲਾਈਟ 13 ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ 666 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਏਗੀ - ਜਦ ਤਕ ਇਹ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚੁਟਕਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ .