ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਭਾਸ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ. ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਨਾਲ, ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਜੋ ਕਿ & quot; ਏਟੀਸੀ) ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਬੋਲਣਾ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਦੂਸਰੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਖਾਸ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਕ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਇਲਟ ਸਲੈਂਗ ਇਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੇ ਏ.ਟੀ.ਸੀ. ਮੁਹਾਵਰੇ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ.

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ Plaੰਗ ਨਾਲ ਲੈਂਡ ਪਲੇਨ & ਅਪੋਸ; ਬਲਾਇੰਡ ਅਤੇ ਐਪਸ; ਹੇਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਕ੍ਰਿਸ ਮੰਨੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਪਾਇਲਟ ਬੋਲਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

‘ਰੋਜਰ’ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਰਥ ਹੈ ‘ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ’, ਜਾਂ ‘ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਣਿਆ’ - ਨਾ ਕਿ ‘ਹਾਂ’ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ‘ਵਿਲਕੋ’ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ‘ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ।’ ਅਸੀਂ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਧੁਨੀਤਮਕ ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਯਾਤਰਾ + ਮਨੋਰੰਜਨ . ਫੌਜੀ ਉਡਾਨ ਸੰਚਾਰ ਵਿਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਇਕ ਟੀਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਵੀ ਪਹਿਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਾਬਕਾ ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਖੇਪ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਮੰਨੋ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਪਾਇਲਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਚੱਟਾਨੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗੁੱਡ ਇਮਨਿੰਗ, ਸੈਂਟਰ ਵਰਗੇ ਦਰਬਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਸੰਚਾਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਭੀੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੌਕਰੀ ਵਾਂਗ, ਨਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਉਡਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਚੀਜ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਖਾ ਸਕਦੇ

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਪਾਇਲਟ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਨਵੇਂ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਲਿਕਾਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ‘ਰੋਜਰ ਉਹ!’ - ਪਰ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਮੈਂ & apos 39 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਾਇਲਟ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ 'ਪਾਇਲਟ ਥੀਏਟਰ' ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਿਹਾ.

ਅਤੇ ਮੰਨੂ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦਾ ਸ਼ਬਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਫਲਾਈਟ ਟਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ 'ਤੇ ਫਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਵੇਖੀਏ: ਅਵੈਜੀਕ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿਚ ਇਕ ਆਮ ਆਦਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ.

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਪੱਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ, ਜਿਥੇ ਪਾਇਲਟ ਲੰਬੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਝਪਕਦੇ ਹਨ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਐਪ ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਕੁਝ ਸੰਦੇਸ਼ ਇੰਨੇ ਨਾਟਕੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ. ਅਜੇ ਵੀ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਦੀ ਸਾਡੀ ਛੋਟੀ ਸੂਚੀ ਇਹ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਅਧਾਰ: ਕਰੂ ਦਾ (ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ) ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਕੋ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਅਮਲੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਘਰ ਬੁਲਾਉਣ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਡੱਬਾ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਆਨ ਬੋਰਡ, ਸਿਰਫ ਏਵੀਓਨਿਕਸ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਸਮੇਤ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ.

ਕਾਲਾ ਡਬਾ: ਇਹ ਕਾਲਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸੰਤਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਕੋ ਬਕਸਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਹਨ ਜੋ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਸੰਚਾਰਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਲੈਕ ਬਾੱਕਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 1942 ਵਿਚ ਫਿਨਲੈਂਡ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵੀਜੋ ਹੀਤਾਲਾ ਦੁਆਰਾ ਕਾven ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਇਕੋ ਕਾਲਾ ਬਾਕਸ ਸੀ. ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਲੜਾਕੂਆਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਉਡਾਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਭਰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਾਸੂਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਮਾਤਾ ਹਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਆਖਿਰਕਾਰ, ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਰਿਕਾਰਡ ਸੁਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਰਾਜ਼ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਮਾਤਾ ਹਰੀ ਕੋਲ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 1953 ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਡੇਵਿਡ ਵਾਰਨ ਦੁਆਰਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਰੰਗ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਸੰਤਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਇਹਨਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਲੱਭਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਦੋਂ ਹੈ.

ਕਾਕਪਿਟ: ਇਸ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਡੈੱਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਡਾਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਦਫਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਜ਼ਰੀਆ ਹੈ.

ਕਰਾਸ ਚੈਕ: ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਮਾਨਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਲਾਇਡਾਂ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਾਸਚੇਕ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਜਾਂ ਅਸਲ ਮਹਿੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਾਰਜ: ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਸਲੈਂਗ.

ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ: ਕਈ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਰਨਵੇ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਏਟੀਸੀ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨਗੇ. ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ.

ਚਲਾ ਗਿਆ ਤਕਨੀਕ: ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ.

ਆਈਸੀਏਓ ਧੁਨੀਆਤਮਕ ਵਰਣਮਾਲਾ: ਅਲਫ਼ਾ, ਬ੍ਰਾਵੋ, ਚਾਰਲੀ, ਡੈਲਟਾ, ਈਕੋ, ਫੌਕਸੋਟ੍ਰੋਟ, ਗੋਲਫ, ਹੋਟਲ, ਇੰਡੀਆ, ਜੂਲੀਅਟ, ਕਿਲੋ, ਲੀਮਾ, ਮਾਈਕ, ਨਵੰਬਰ, ਆਸਕਰ, ਪਾਪਾ, ਕਿbਬਿਕ, ਰੋਮੀਓ, ਸੀਅਰਾ, ਟੈਂਗੋ, ਯੂਨੀਫਾਰਮ, ਵਿਕਟਰ, ਵਿਸਕੀ, ਐਕਸ-ਰੇ, ਯਾਂਕੀ, ਜ਼ੂਲੂ. ਇਸ ਵਰਣਮਾਲਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਚਮਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖੇਤਰੀ ਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਬੀ ਜਾਂ ਵੀ ਐਮ ਜਾਂ ਐਨ ਕਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਇਕ 'ਐਸ' ਜਾਂ 'ਹਾਂ?' ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਉਚਾਰਨ ਹਨ: ਜ਼ੈਡ-ਆਰਓ, ਡਬਲਯੂਯੂਐਨ, ਟੂ, ਟ੍ਰੀ, ਫੋ-ਈਆਰ, ਫੀਫ, ਸਿਕਸ, ਸੇਵ-ਏਨ, ਏਆਈਟੀ, ਐਨਆਈਐਨ-ਈਆਰ.

ਪਹਿਲੀ ਮਈ ਦਾ ਦਿਨ: ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਦੇ ਜਸ਼ਨ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪੈਣਾ, ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ - ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮਯਡੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਹੋਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਫਵਾਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰੈਡਰਿਕ ਸਟੈਨਲੇ ਮੱਕਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ, ਕ੍ਰਾਈਡਨ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ 1923 ਵਿਚ ਇਕ ਸੀਨੀਅਰ ਰੇਡੀਓ ਅਫਸਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚਲੇ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਫਰੈਂਚ ਦੇ ਮੁਹਾਵਰੇ m'aaidez or m'aider ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 'ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰੋ'. ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਮਈ ਡੇ ਨੂੰ ਐਸਓਐਸ ਨਾਲੋਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਝਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਐਸਓਐਸ ਵਿਚਲੇ ਅੱਖਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ: ਉਹ ਸਿਰਫ ਮੋਰਸ ਅੱਖਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਡਾਟ-ਡੌਟ-ਡੌਟ (ਐਸ), ਡੈਸ਼-ਡੈਸ਼-ਡੈਸ਼ (ਓ), ਡੌਟ-ਡੌਟ-ਡੌਟ (ਐਸ) - ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਜੋ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਹੋਰ ਮੋਰਸ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ.

ਨਾਲ: ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਛੋਟਾ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਮੌਸਮ ਕਿਵੇਂ ਹੈ?

ਨੋਟ: ਏਅਰਮੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੋਟਿਸ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਇਨ ਡਿਸਪੈਚਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਗਰੁਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ.

ਰਿਪੋਰਟ ਸਮਾਂ: ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.

ਵੈਕਟਰ: ਏਅਰਪਲੇਨ, ਫਿਲਮ ਤੋਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਯਾਦ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਕਟਰ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ. ਵੈਕਟਰ ਇਕ ਗਣਿਤ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਆਪਕਤਾ ਹਵਾ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਤੀ (ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਵੈਕਟਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਣਿਤ ਵਿਚ ਹੋ, ਰਾਇਲ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ .

ਜ਼ੂਲੂ ਸਮਾਂ: ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਮਿਲਟਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਮੀਨ ਟਾਈਮ (ਜੀ.ਐੱਮ.ਟੀ.) ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਅਧਾਰ. ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਘੰਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਜ਼ੈਡ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਧੁਨੀਤਮਕ ਵਰਣਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ੁਲੂ ਹੈ. ਇਹ ਬੇਸਲਾਈਨ ਟਾਈਮ ਜ਼ੋਨ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਡ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟਾਈਮ (ਯੂਟੀਸੀ) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਟੀਸੀ ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਮਾਈਨਸ ਵਾਰ ਅੰਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੋਰਸ ਕੋਡ: ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਏ.ਟੀ.ਸੀ.) ਮੋਰਸ ਕੋਡ ਤੋਂ ਵੀ ਜਾਣੂ ਹਨ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.