ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੈਲਟਾ ਅਗਸਤ 2016 ਵਿਚ ਇਕ ਆਲ-ਸੂਟ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਸੀ, ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਮਾਰਚ 2017 ਵਿਚ ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਵਰਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸੂਟਾਂ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਰੱਖ ਕੇ ਡੈਲਟਾ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ. .
ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇਸ ਦੇ ਕਿuਸੁਇਟਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੰਬੇ ulੋਣ ਵਾਲੇ ਜੈੱਟਾਂ ਤੇ ਸਵਾਰ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬੋਇੰਗ 777-200LRs ਅਤੇ 777-300ERs, ਕੁਝ ਏਅਰਬੱਸ ਏ 350-900s ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਏ 350-1000s . ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਤਰ ਦੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ, ਬੁਕਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸੀਟ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿsਸੁਇਟਸ ਹੋਣਗੇ.
ਫਲਾਇਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੋਹਾ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੱਬ ਤੋਂ ਬੋਸਟਨ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਓਹਾਰੇ, ਡੱਲਾਸ, ਹਿouਸਟਨ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ, ਨਿ York ਯਾਰਕ ਦੇ ਜੇਐਫਕੇ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ, ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੱਬ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕਿsਸੁਇਟਸ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ , ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ, ਲੰਡਨ, ਪੈਰਿਸ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਅਤੇ ਸਿਡਨੀ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਕਸੂਈਟ ਇੰਨੇ ਅਸਧਾਰਨ ਕਿਉਂ ਹਨ? ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਲਈ ਬੰਦ ਸਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਇਕ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਚਕ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕਰੋ, ਬੇਸ਼ਕ). ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੇ ਵੇਖ ਸਕੋਗੇ.
ਕਤਰ ਕਿ Qਸੁਇਟਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦਾ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ
ਉਹ ਚੀਜ ਜਿਹੜੀ ਕਿਸੁਇਟਸ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਨਕਲਾਬੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿsਸੁਇਟਸ ਇਕ ਅਚਾਨਕ 1-2-1 ਪੈਟਰਨ ਵਿਚ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਤਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰ ਸੂਟ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸੂਟ ਜੋ ਇਕਠੇ ਹੋ ਕੇ ਦੋਹਰੇ ਬਿਸਤਰੇ ਵਿਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਲੜੀਬੱਧ - ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ) ਤਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਥੀ ਇਕ ਵੱਡਾ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੂਟ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਣ.
ਹੋਰ ਤਾਂ ਹੋਰ, ਚਾਰ ਇਕੱਠੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਆਪਣੇ ਵੱਖਰੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਇਕ ਚਾਰ-ਸੂਟ ਸਪੇਸ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਹਿ-ਕਰਮਚਾਰੀ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ, ਉੱਚ-ਉਚਾਈਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਬਾਕੀ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਮਾਜਕ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. . ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਮੈਚ ਮੇਲੈਂਜ ਨੂੰ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਸਕੋਗੇ.
ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕਿ Qਸੁਇਟ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਕੱਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਲੱਗ-ਨਿਜੀ ਹਨ. ਉਹ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਵਿਆਪਕ ਆਰਮਰੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਦੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁੱਲ ਇਕਾਂਤ ਲਈ ਬੰਦ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ.
ਮੁਫਤ (ਲਗਭਗ) ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਈਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਮੈਂ ਕਿsਸੁਇਟਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖਿਆ ਸੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਦੋਹਾ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹਰ $ 6,000 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੈਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੱਕ ਦੇ ਲੰਬੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦੀ ਟਿਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕਿsਸੁਇਟਸ ਵਿਚ ਇਕ ਉਡਾਨ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਇਹ ਹੈ ਮੈਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ.
ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਵੈਨਵਰਲਡ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਗੱਠਜੋੜ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਇੰਸ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਮੁਸਾਫਰ ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਫਲਾਇਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਦੋਹਾਂ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਯੂਐਸ-ਅਧਾਰਤ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਲਈ, ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਏ ਏਡਵੰਟੇਜ. ਅਮਰੀਕੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹਿਭਾਗੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਵਾਰਡ ਚਾਰਟ , ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਦੋਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰਟ ਦੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਲਈ ਹਰ ਰਸਤੇ 70,000 ਮੀਲ (ਜਾਂ 140,000 ਮੀਲ ਰਾਉਂਡ੍ਰਿਪ) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉੱਥੋਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਪੁਰਸਕਾਰ - ਇਸਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ - ਸਿਰਫ 75,000 ਮੀਲ. ਇਸ ਲਈ 5,000 ਵਾਧੂ ਮੀਲਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਤੋਂ ਦੋਹਾ ਲਈ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਨੌਂ ਘੰਟੇ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਦੋਹਾ ਤੋਂ ਯੂਐਸ ਲਈ ਕਯੂਸੁਇਟਸ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ’ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤੀਆਂ ਸਹਿਭਾਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਐਵਾਰਡ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਭਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਰਿਡੀਮ ਮੀਲ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰੋਬਾਰ / ਪਹਿਲੇ ਮਾਈਲਸਾਏਵਰ ਅਵਾਰਡਾਂ ਲਈ ਨੀਲੇ ਬਾਕਸ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਐਵਾਰਡ ਉਡਾਣਾਂ ਵੇਖਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.
ਹੁਣ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਲਈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਸਯੁੰਕਤ ਕਿ Qਸੁਇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਅਕਸਰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੋਹਾ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ, ਡੱਲਾਸ, ਹਾਯਾਉਸ੍ਟਨ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੁੱਲਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਦੇ ਜੇਐਫਕੇ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੁਸੁਆਇਟ ਐਵਾਰਡ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਉੱਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਡਵੰਟੇਜ ਮੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਿਕਾਗੋ, ਡੱਲਾਸ ਜਾਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਹੱਬ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕੋ ਅਵਾਰਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਟਿਕਟ (ਭਾਵ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੀਲ ਜਾਂ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ).
ਮੈਂ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਤੋਂ ਦੋਹਾ ਲਈ ਐਵਾਰਡ ਦੀ ਟਿਕਟ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ (ਇੱਕ 777-300ER 'ਤੇ ਕਿ Qਸੁਇਟਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ - ਤੁਹਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼' ਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ. (ਕਸੂਈਟਸ ਨਾਲ) ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੱਕ ਮੇਰੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 75,000 ਮੀਲ ਸੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਵਿਚ .5 61.53. ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ, 5,100 ਹੋਵੇਗੀ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਐਵਾਰਡ ਵਜੋਂ ਕਯੂਸੁਇਟਸ ਵਿਚ ਸੀਟ ਬੁੱਕ ਕਰਾਉਣ ਵਿਚ ਮੇਰੀ ਜੋਸ਼ ਸਿਰਫ ਦੋਹਾ ਤੋਂ ਡੀ.ਸੀ. ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 14 ਘੰਟੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿਚ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦੁਆਰਾ ਛਾਇਆ ਗਿਆ.
ਤਜਰਬਾ
ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਸੀਟ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਇਕੱਠੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹਾਂ ਲਈ ਚਾਰ-ਸੂਟ ਸੈਂਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਕੱਲੇ ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਮੁੱਖ ਗਲੀ ਅਤੇ ਲਾਵੈਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਇਕ ਸੂਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਰੌਲਾ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਸੂਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਗਲਿਆਰੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ.
ਯਕੀਨਨ, ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ 1 ਕਿਲੋ, ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਵਾਲਾ ਸੂਟ ਖੋਹਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ. ਮੈਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਮੇਰੀ ਉਡਾਣ ਸਵੇਰੇ 8:20 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਗੇਟ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਵਾਧੂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚ ਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਤਸਵੀਰਾਂ ਖਿੱਚ ਸਕਾਂ. . ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ.