ਉੱਤਰ ਵਿਚ ਹੋਨਸ਼ੀ ਟਾਪੂ, ਦੱਖਣ ਵਿਚ ਸ਼ਿਕੋਕੂ ਅਤੇ ਦੱਖਣਪੱਛਮ ਵਿਚ ਕੀਸ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਇਕ ਹਲਕਾ ਪਹਾੜੀ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ, ਸੇਟੋ ਇਨਲੈਂਡ ਸਾਗਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਵਿਚ ਤਕਰੀਬਨ 250 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਦੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਪਾਰਕ ਜਲਮਾਰਗ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਨਵਾਂ ਜਿੰਨਾ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਗੁਨਟ , ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ, ਅਤਿ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਕਿ ਅਤਿ-ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਜਾਵਟ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਹੋਟਲ ਵਜੋਂ ਬਿਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਟੋਕਿਓ ਅਧਾਰਤ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਯਾਸੁਸ਼ੀ ਹੋਰੀਬੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 266 ਫੁੱਟ ਲੰਮਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਜਾਪਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਨੇੜੇ ਇਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਕਸਬੇ ਓਨੋਮਿਚੀ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਮਰੀਨਾ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲਾਬੀ ਵਿਚ ਇਕੋ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਰੁੱਖ ਦੇ ਤਣੇ ਦੀ ਇਕ ਪਾਲਿਸ਼ ਟੁਕੜਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇਕ ਫੁੱਲਦਾਨ ਨੂੰ ਇਕੋ ਲਿਲੀ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਮੇਰੀ ਲੱਕੜ-ਪੇਨੇਲ ਕੈਬਿਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਸਨ, ਸਧਾਰਣ ਹੈਂਡਕ੍ਰਾਫਟ ਫਰਨੀਚਰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਬਾਥਰੂਮ ਵਿਚ ਕਪੜੇ ਕਪਾਹ ਦੇ ਕਿਮੋਨੋਸ, ਮੇਰੇ ਫਰਿੱਜ ਵਿਚ ਅਦਰਕ ਦਾ ਤਾਜ਼ਾ ਰਸ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਸਨਗ ਬੈਠੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਬੋਨਸਾਈ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਸਨ. ਇਹ ਇਕ ਸੁਪਨੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ ਰਯੋਕਨ - ਸਿਰਫ ਚੱਲਣਾ.

ਸੰਬੰਧਿਤ : ਚੈਰੀ ਖਿੜ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਜਾਪਾਨ ਜਾਣ ਲਈ ਮਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਕਰੂਜ਼ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਕੇ ਅਚਾਨਕ ਰਸਤੇ ਜਾਓ

ਤਿੰਨ-ਡੈਕਰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 19 ਕੈਬਿਨ ਹਨ - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਇਕ ਹਵਾਦਾਰ 295 ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਹੈ - ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਇਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਯਾਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੇਕ ਨੂੰ ਇਕੋ ਰਹਿਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਦੂਜੇ (ਖੂਬਸੂਰਤ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ, ਜਪਾਨੀ) ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭਜਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਕੁਝ ਬਾਹਰੀ ਟੱਬਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਬਾਲਕੋਨੀਆਂ ਸਜਾ ਰਹੇ ਸਨ; ਦੂਸਰੇ ਸਪਾ ਦੇ ਇਲਾਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨਘਰਾਂ ਵਿਚ ਭਿੱਜ ਰਹੇ ਸਨ.