ਯਾਤਰਾ + ਮਨੋਰੰਜਨ ਰਸੋਈ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ: ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪੀਣ ਦਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਇਤਿਹਾਸ, ਰਿਚਰਡ ਫਾਸ , ਉਡਾਨ ਭੋਜਣ ਦੇ ਮਨਮੋਹਕ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਅਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ.

1920 ਵਿਆਂ:

ਫੌਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਭਾਰ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਕਸਰ ਤੋਲ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਫੋਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ sourcesਰਜਾ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਦੀ ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਗਰਮੀ, ਠੰਡਾ ਭੋਜਨ ਆਮ ਸੀ.

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਮੁਫਤ ਦੇਰ ਰਾਤ ਦੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਭੋਜਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਜੀਬ ਤਰਕ

ਫੋਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਤਲੇ ਹੋਏ ਚਿਕਨ, ਫਲਾਂ ਦੇ ਸਲਾਦ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ composedੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸੈਂਡਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਚੋਣ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਰੌਚਕ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਕਵਾਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਝੀਂਗਾ ਸਲਾਦ, ਨਿਕੋਇਜ਼ ਸਲਾਦ, ਆਈਸ ਕਰੀਮ, ਫਲ ਨਾਲ ਪਨੀਰ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਸਨ.

ਕਵਾਂਟਸ ਐਂਪਾਇਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ (ਕਵਾਂਟਸ ਦਾ ਪੂਰਵਜ) ਅਤੇ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਏਅਰਵੇਜ਼ (ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦਾ ਪੂਰਵਜ) ਵਰਗੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਗਾਹਕ ਲੌਬਸਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ਰਬੇਟ, ਬਲਦ ਜੀਭ, ਭੁੰਨਿਆ ਚਿਕਨ, ਫੋਈ ਗ੍ਰੀਸ ਅਤੇ ਮੇਲਬਾ ਸਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆੜੂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੋਣਾਂ 'ਤੇ ਖਾਣਾ ਖਾਣਗੇ.

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਉੱਡਦੇ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਰੋਸੇ ਜਾਂਦੇ ਖਾਣੇ ਦੀ ਦੁਹਰਾਓ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਮਤਲਬ ਫੋਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੀਨੂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ:

1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ, ਰਸੋਈਆਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ (ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ-ਖੰਭ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਹੌਲ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਉੱਤਰਣ ਲਈ) ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਏ.

ਸਵਾਰ ਪੈਨ ਐਮ ਦੇ ਕਲੀਪਰਜ਼ , ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਗefਮਾਸ, ਖਾਣੇ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਭੁੰਨ ਕੇ ਖਾਣਾ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਫੌਸ ਨੇ ਟੀ + ਐਲ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੱਚੇ ਅਤੇ ਭੁੰਨਿਆ ਜਾਏਗਾ.

ਫੌਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੈਨ ਐਮ ਦੇ ਕਲੀਪਰਸ ਕਈ ਵਾਰ ਡਾਇਨਿੰਗ ਰੂਮ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਸਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਸਮੇਂ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚ ਖਾਣੇ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਮੇਜ਼ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਬਫੇ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿਹਤਮੰਦ (ਅਤੇ ਗੈਰ ਸਿਹਤ ਸੰਬੰਧੀ) ਭੋਜਨ

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੇ 1935 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਕੋਕੋ ਵਰਗੇ ਡ੍ਰਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ, ਲਿਨਨ ਅਤੇ ਫੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਤੇ ਪਕਵਾਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕ੍ਰੈਬਮੀਟ ਕਾਕਟੇਲ, ਐਵੋਕਾਡੋ ਅਤੇ ਅੰਗੂਰ ਦੇ ਸਲਾਦ, ਜਾਂ ਸਲਾਦ ਅਤੇ ਅੰਡੇ ਦੇ ਸਲਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਸਨ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਲੰਮੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਉਹ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਖਾਣਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ੀ ਰੋਟੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੀ; ਫੌਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਇਕ veਸਤ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਨਸ-ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਅਨੁਭਵ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮੌਕਾ ਸੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਉੱਡਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਨਾਲ ਦਿਲਾਸੇ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਫੋਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਕਈ ਵਾਰ, ਜਹਾਜ਼ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਲਈ ਵੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਹੈਂਗਰ ਵਿਚ ਜਾਂ ਪਿਕਨਿਕ ਟੇਬਲਾਂ ਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਫਿ .ਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਰੋਕਥਾਮਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਉੱਡ ਗਏ ਸਨ, ਅਸਮਾਨ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਤੇ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਪੀਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ.

ਕਈ ਵਾਰ, ਸਟਾਫ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਸੀ.

1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ:

1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫੋਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜੰਮਿਆ ਖਾਣਾ ਉਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਫੋਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਫੌਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਸੈਨਿਕ ਯੂਰਪ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨਗੇ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਸੈਨਾ ਨੇ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਠੰਡੇ ਫੌਜੀ ਰਾਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਚੰਗੀ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਸਨ।

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਖਾ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਲਾੱਗ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਚੰਗਾ ਭੋਜਨ ਮਨੋਬਲ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਸੀ ਅਤੇ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਗਰਮ ਭੋਜਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਠੰ .ਾ ਭੋਜਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਂਸ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਾਣੇ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਹੋਰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.

1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ:

ਇਹ ਕਿਸਮ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਜਦੋਂ ਨੌਰਥ ਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਇੰਸਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਫੁਜੀਮਾ ਕਮਰਾ ਵਰਗੀਆਂ ਜਗ੍ਹਾਵਾਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ, ਇੱਕ ਲੌਂਜ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਝੀਂਗਾ, ਪਨੀਰ, ਚੈਰੀ ਟਮਾਟਰ ਅਤੇ ਫਲਾਂ ਦੇ ਵਰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਅਨਾਨਾਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ.

ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਸਕੁਟ ਟਾਪਿੰਗ ਨਾਲ ਚਿਕਨ ਪਾਈ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੇ ਕ੍ਰੀਓਲ ਝੀਂਗਾ ਸਲਾਦ ਰੀਮੌਲੇਡ ਵਾਂਗ ਲੂਸੀਆਨਾ ਦੇ ਪਕਵਾਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ.

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਭੋਜਨ ਲਈ ਸਰਬੋਤਮ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨ

ਸੇਵਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ, ਵਧੇਰੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ.

ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅਮਲਾ ਟਰਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੇ ਸਲਾਦ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਗਰਾਉਂਡ ਥੱਲੇ ਰੋਲ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂਕਿ ਫੋਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਚਾਰਕੁਏਟਰੀ ਨੂੰ ਗਲਿਆਰੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਵਿਖੇ, ਬੀਅਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰੋਲਿੰਗ ਕੈਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੋਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੈਸਟਰਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਹੰਟ ਬ੍ਰੇਫਾਸਟ ਹੁੰਦੀ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਮੁਖਤਿਆਰ ਲਾਲ ਕੋਟ ਅਤੇ ਟੋਪੀਆਂ ਪਾਉਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਸਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁੱਤੇ ਭੌਂਕਦੇ ਸਨ. ਨਾਸ਼ਤਾ

1960 ਵਿਆਂ:

1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗੋਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੈੱਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬੋਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ waysੰਗ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ. ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ, ਫੋਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਇਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੀਟਾਂ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਕੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਵਿਚ ਖਾਣਾ ਪਰੋਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੇ ਪਏ.

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਖਾਣੇ ਨਾਲ ਜੈੱਟ ਲਾੱਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਰਾਇਆ ਜਾਵੇ

ਇਸ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕੱਚ ਦੇ ਭਾਂਡੇ ਤੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧੋਣ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਜਾਂ ਅਜਿਹੇ ਭੋਜਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਚਾਕੂ ਅਤੇ ਕਾਂਟੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੱਟਣੇ ਪੈਣਗੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੀ-ਕੱਟ ਸੈਂਡਵਿਚ).

ਫੌਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਕਾਰਨੀਸ਼ ਗੇਮ ਕੁੱਕੜ ਵਰਗੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵੀ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਖਾਣੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜੁਰਅਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਜਦਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਖਾਣ ਪੀਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਫੋਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

1970 ਵਿਆਂ:

ਫੋਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੋਣ ਦੀ ਸਿਖਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਭੇਟਾਂ ਨਾਲ ਸਚਮੁੱਚ ਵੱਧ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਜਮਾਤ ਵਿਚ ਖਾਣਾ ਖਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੋ ਘੰਟੇ ਲੱਗਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿਚ ਖਾਣਾ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਟਰਸ ਅਤੇ 'ਨਾਨ-ਸਕਕਡ' ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤਸਵੀਰ ਵਿਚ ਆਈਆਂ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਖਤ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਫੌਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਈਅ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਕਸਰ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਟੂਰਿਸਟ ਕਲਾਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਅਰਥਚਾਰੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜਪਾਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਇੰਸਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਭੇਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਆਕਾਸ਼ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੀ ਹਾhouseਸ ਵਰਗੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰ .ੀਆਂ ਚੋਣਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਾਪਾਨੀ ਚਾਹਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਜਾਪਾਨੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਰਾਂ ਵਰਗੇ ਹੋਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ.

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਭੋਜਨ ਲਈ ਸਰਬੋਤਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ

ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਪਰੋਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫੋਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ presentedੰਗ ਨੇ ਅਸਲ ਮੇਨੂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦਰਸਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਲੋਕ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖਾਣਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਂਦੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਡਣ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਐਡਰੇਨਲਾਈਨ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਦ ਬਦਲ ਗਏ, 'ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ,' ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਖਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. '