ਇਟਲੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ ਭਾਰੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲਿਖਣਾ ਵੈਨਿਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਦੂਰ.

2017 ਵਿਚ, ਸਰਕਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਜਿ Gਡੇਕਾ ਅਤੇ ਸੈਨ ਮਾਰਕੋ ਦੀਆਂ ਨਹਿਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਹੁਣ, ਉਹ ਯੋਜਨਾ ਇੰਝ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਸਿੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਅਮਲ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ ਵੇਨਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਕਟਹਿਰੇ ਵਿਚ ਭੜਕਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ

ਇਟਲੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ andਾਂਚਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਡੈਨੀਲੋ ਟੋਨੀਨੇਲੀ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਸੁਣਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹਾ, 'ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ 2020 ਤੱਕ ਵੇਨਿਸ ਉੱਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਬਰਥਾਂ' ਤੇ ਬੁੱਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ' ਸੀ.ਐੱਨ.ਐੱਨ . 'ਅਸੀਂ & apos; 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪੈਲੇਸਾਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣ ਲੱਗ ਪੈਣਗੀਆਂ। '

ਸੀ.ਐੱਨ.ਐੱਨ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ, ਕੁਝ ਲਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਫੁਸੀਨਾ ਅਤੇ ਲੋਮਬਰਡੀਆ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਡੌਕ ਪਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਉਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ. ਟੋਨੀਨੇਲੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੀ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਮੰਗ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੜ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਿਚ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ 2006 ਜਦੋਂ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵੱਡੇ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਨੀਂਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਰਹੇ ਸਨ. 2013 ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ 40,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਐਡਰੈਟਿਕ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਦ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 2014 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਟ੍ਰਿਬਿalਨਲ ਨੇ ਉਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਪਲਟ ਦਿੱਤਾ.

ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ.

ਕਰੂਜ਼ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੇ ਵੇਨਿਸ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਵੇਨੇਟੋ ਰੀਜਨ, ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਡੇ ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਿ Canਡੇਕਾ ਨਹਿਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਮੈਰੀਟੀਮਾ ਬਰਥਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਐਡਮ ਗੋਲਡਸਟੀਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਸੀਐਲਆਈਏ) ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ . 'ਅਸੀਂ ਕੋਮਿਟਾਟੋਨ ਦੁਆਰਾ 2017 ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਟਟੋਰੀਓ ਇਮੇਨੁਅਲ ਨਹਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਅਤੇ ਸੂਝਵਾਨ meansੰਗ ਵਜੋਂ ਵੱਡੇ ਕਰੂਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਿiਡੇਕਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੀਐਲਆਈਏ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਇਸ ਹੱਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਗੇ.

ਵੈਨਿਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਚੀਜ ਦੀ ਹੀ ਨਹੀਂ ਜਿੰਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਵੇਨਿਸ ਦੇ ਮੇਅਰ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਇਤਾਲਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ . ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤ ਸਕਦੀਆਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਕਰ ਲਓ. ਲਗਭਗ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਹਰ ਸਾਲ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.