ਹਾਲਾਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਂਸ ਸਾਰੇ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਸਮਾਨ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਣਾ - ਜਿਸ inੰਗ ਨਾਲ ਉਹ ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਕ ਹੋਰ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਇਕ ਪੂਰਵ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਰੁਟੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੇਸ ਵਿਚ ਬਿੰਦੂ? ਬੋਰਡਿੰਗ.

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਪਣਾ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ

ਜਦ ਕਿ ਇਕ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਆਖਰੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਸਪੇਸ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਉਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਰਡਿੰਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ

ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਕੋਲ ਹੈ ਬੋਰਡਿੰਗ ਦੇ ਨੌਂ ਵੱਖਰੇ ਸਮੂਹ , ਵੱਧਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ. ਸਮੂਹ ਇੱਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚਾਰ ਤੱਕ ਮੁਸਾਫਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਫਲੇਅਰ ਸਟੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਫੌਜੀ ਵਿੱਚ.

ਗਰੁੱਪ ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਕੈਬਿਨ ਵਾਧੂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁੱਖ ਕੈਬਿਨ ਲਈ ਅੱਠ ਸਮੂਹ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਇਹ ਸਮੂਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬੋਰਡ ਦਾ ਆਖਰੀ ਨੰਬਰ ਗਰੁੱਪ ਨੌ ਹੈ: ਮੁ economyਲੀ ਆਰਥਿਕਤਾ. ਆਖਰੀ ਸਮੂਹ ਵਿਚਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ - ਪਰ, ਫਿਰ ਮੁ againਲੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਟਿਕਟ ਦਾ ਇਕ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਕੈਰੀ-onਨ ਆਈਟਮ ਅਲਾਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ.

ਡੈਲਟਾ

ਡੈਲਟਾ ਨੇ ਏ ਬੋਰਡਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਆਮ. ਬੋਰਡਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿਰਿਕਤ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਫਸਟ ਕਲਾਸ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਿਰ ਇਨਾਮ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁੱਖ ਕੈਬਿਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੜ੍ਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹੋਏ, ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਤਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਆਖਰੀ ਤੋਂ ਬੋਰਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੁ basicਲੇ ਗਾਹਕ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁ basicਲੇ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਬੋਰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਪੂਰੇ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੇਟ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੈਗ ਚੈੱਕ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ.

ਸੰਯੁਕਤ

ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੀ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਫੌਜੀ, ਗੈਰ-ਸਹਿਯੋਗੀ ਨਾਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਬੋਰਡਿੰਗ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗਰੁੱਪ ਇਕ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰੁੱਪ ਦੋ ਮੁਸਾਫਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਦਰਜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਫਿਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਦਲਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਮੁੱਖ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਵਿੰਡੋ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਠਣਗੇ (ਸਮੂਹ 3), ਫਿਰ ਮੱਧ (ਸਮੂਹ 4) ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਆਈਸਲਜ਼ (ਸਮੂਹ 5). ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਲਿਆਰੇ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਮਰੇ ਦੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ

ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ (ਵਿੱਚ) ਇਸਦੇ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਬੋਰਡਿੰਗ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਧੀ . ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਈਮੇਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲਿੰਕ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ASAP ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬੋਰਡਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਏ, ਬੀ ਅਤੇ ਸੀ ਹਨ - ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਗੇਟ ਏਜੰਟ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੂਹ ਨੰਬਰ ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਚੋਣ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਰਡ ਤੇ ਆਉਣਗੀਆਂ (ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਏ 1-15 ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ). ਇਕ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.

ਅਲਾਸਕਾ (ਅਤੇ ਵਰਜਿਨ)

ਅਲਾਸਕਾ ਦੀ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰੀ-ਬੋਰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਫੌਜੀ, ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਫਲਾਇਰ ਅਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਅੱਗੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬੋਰਡਿੰਗ ਖਰੀਦੇ ਹਨ.

ਜਨਰਲ ਬੋਰਡਿੰਗ ਆਖਰੀ ਦੋ ਸਮੂਹ ਹਨ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੀਆਂ ਹਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਫਰੰਟੀਅਰ

ਫਰੰਟੀਅਰ ਦੀ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਬਜਟ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਬੋਰਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਹ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕੀਤੀ. ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਨ ਐਕਸੈਸ ਲਈ ਫਰੰਟੀਅਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਜੋ ਕੈਰੀ-forਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬਾਕੀ ਕੈਬਿਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਰਡ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਇਹ ਵਾਪਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਚੜ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ (ਅਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਜ਼ੋਨ) ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਜਦ ਤੱਕ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਆਤਮਾ

ਆਤਮਾ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਾਧੂ ਫੀਸਾਂ . ਜਿਹੜੇ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਬੈਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਾਬਾਲਿਗ ਨਾਬਾਲਗਾਂ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਰਚਾ ਸੀਟਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਸਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਕੀ ਕਤਾਰਾਂ (ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ) ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਸੀਟ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸੀਟ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.