ਇਥੇ ਕੁਝ ਹੀ ਕਤਾਰਾਂ ਅੱਗੇ ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਲੀ ਸੀਟਾਂ ਹਨ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਪਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਧਣ ਦੇਵੇਗਾ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਖੜੋਤ ਵਾਲੀ ਉਡਾਣ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਗੈਰ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ (ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਬਦਿਕ) ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਇਕ ਭਾਰੀ ਮੁੱਦਾ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਬਰੀਕ ਗਣਨਾ ਵਾਲਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਸੰਬੰਧੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕਿਤਾਬ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ.
ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਟੇਕਆਫ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਇੰਡੈਕਸ ਨੰਬਰ ਤੇ ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ( ਏਅਰਸਪੇਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ). ਜੇ ਟ੍ਰਿਮ ਗਲਤ ਸੈਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਟੈਕ-ਆਫ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਮੈਗਨਾਰ ਨੋਰਡਲ' ਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ Quora 'ਤੇ ਸਮਝਾਇਆ .
ਸੰਬੰਧਿਤ: ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਆਫ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਥਰੂਮ ਵਿਚ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ
ਵਿਸ਼ਾਲ, ਵਿਆਪਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ, ਇਕੋ ਵਿਅਕਤੀ 10 ਕਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ' ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਣਗੌਲਿਆ ਹੈ, ਡੈਰੇਨ ਪੈਟਰਸਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪਾਇਲਟ, ਬੀਬੀਸੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ . ਉਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਟਰਬੋਪ੍ਰੋਪ ਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕਤਾਰਾਂ ਹਿਲਾਉਣ ਦਿਓ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਟਕੀ ਹਨ; ਸ਼ਾਇਦ ਲਿਫਾਫੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ. '
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟਣ 'ਤੇ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟੇਕਆਫ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੁਸਾਫਿਰ ਭਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ. ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੇ ਖਾਲੀ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਠੀਕ ਹੈ. ਕੁਝ ਸੀਟਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਖਾਲੀ ਛੱਡੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਯੂਨਾਈਟਡ ਸਟੇਟਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ , ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਖਾਲੀ ਸੀਟ ਫੜ ਲਈ ਗਈ ਹੈ.