ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਜਾਣ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਨੂੰ ਛਾਪਣ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚ ਉਡੀਕ ਕਰਨ, ਆਪਣੇ ਬੈਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਜਾਓ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ & apos; ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸੀਟ' ਤੇ ਬੈਠੇ ਹੋਵੋਗੇ.
ਪਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਕਸੇ ਹਨ.
ਵਪਾਰਕ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਚੱਲਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਿਹੜੇ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣੇ ਹਨ, ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਲੀਵਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਾਇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਪਰ ਪਾਇਲਟ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਫਿਲ ਡੇਰਨਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਡਿਸਪੈਚਰ, ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿ newsਜ਼ ਸਾਈਟ ਦੇ ਮਾਲਕ. ਐਨਵਾਈਸੀਏਏਸ਼ਨ , ਤੁਹਾਡੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ.
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਲ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਪਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿੱਥੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸ ਉਡਾਣ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਉਡਾਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਮਲੇ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਤਿੰਨ ਹਫਤੇ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਡੇਰਨਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਉਹ ਕਪਤਾਨ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੌਸਮ, ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਰੋਸਟਰਾਂ, ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ, ਇਹ ਸੋਚਦਿਆਂ ਹੋਇਆਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ destinationੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਹਨੇਰੀਆਂ ਜਾਂ ਹਵਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ terੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗਣਿਤ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਹੈ.