ਹਰ ਉਡਾਣ ਗੁਪਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੋਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ.

ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਕਾਲੇ ਤਿਕੋਣ ਦੇ ਸਟਿੱਕਰ ਵੇਖੋਗੇ. ਦੂਸਰੇ ਸਵਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਟਰੇ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਲਾਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੋਣ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ. ਅਤੇ ਉਥੇ ਹੈ ਪਾਇਲਟ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਰੋਜਰ ਕਿਉਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਸਵਾਲ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਆਰਕੇਨ ਕੋਡਾਂ, ਲਿੰਗੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਯਾਤਰੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿੱਧਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋ. ਪਰ ਪਾਇਲਟ ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਫੋਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਡਬਲ ਚਿਮ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਾ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੇਕਆਫ ਜਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੇੜੇ ਆਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਪਤਾਨ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਲੈਣ ਲਈ ਅੰਤਮ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਲੌਰਾ ਹਚਸਨ, ਇਕ ਵਰਜਿਨ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਉਡਾਣ ਸੇਵਾਦਾਰ ਨੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ .

ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਚਾਈਮੇਸ ਕੋਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਉਚਾਈ, ਗੜਬੜ, ਜਾਂ ਜੇ ਪਾਇਲਟ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੁਨੇਹਾ ਹੈ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਦੁਨਿਆਵੀ ਹੋਵੇ, ਕਾਫ਼ੀ ਲਿਆਓ, ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਪਾਇਲਟ ਜਾਨ ਕੌਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ).

ਤਿੰਨ ਡੰਗ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਫਲਾਈਟ ਡੇਕ ਤੋਂ ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਾ ਸੁਨੇਹਾ . ਇਹ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਸੇਵਾਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਕਾਰਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਅਸਮਾਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦੇਣਾ.