ਯਾਤਰਾ + ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਮੀਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸੇਵਾਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀ ਗਈ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਸੌਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਤੰਦਰੁਸਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਦੁਬਈ ਜਾਣਾ:

ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੁਬਈ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਈ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਦਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀਜ਼ਾ ਅਰਜ਼ੀਆਂ, ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦੁਬਈ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਹਾਟਸਪੌਟਸ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਬਈ ਮਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੋ ਕਿ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰਜ ਖਲੀਫਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸੌਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਦਿਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਈ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਫਲੈਟਮੈਟਸ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਰਿਵਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਐਸ਼ਲੇ ਮੈਟਸਮੂਰਾ, ਜੋ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਟੀ + ਐਲ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ.

ਮਟਸੂਮੁਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਥੇ 22,000 ਕ੍ਰੂ ਮੈਂਬਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.'

ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ:

ਨਵੇਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ' ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਬਿਤਾਏ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਦਾ ਘਰ ਹੈ ਜੋ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਸਲਾਈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ.

ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ:

ਕਰੂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਵੇਰੇ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਬਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਕੰਮ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਜਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ ਤੋਂ ਤੀਹ ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਿਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਚਾਲਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਉਡਾਣ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਸਮਰੱਥਾ, ਉਮੀਦ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਖੇਤਰਾਂ ਫਲਾਈਟ ਜਿੱਥੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਮਲੇ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਸੁਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਕਿ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਤੋਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਫ਼ਰ ਦੋ ਤੋਂ 25 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਕਿਤੇ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. .

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ:

ਜਦੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1900 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੁਖਤਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਰਸਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਅਜੇ ਵੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗ ਬੁਝਾ. ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਨਸਬੰਦੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਕਰੂ ਇੱਕ ਮੇਗਾਫੋਨ ਜਿਹੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਏ 380 ਦੇ ਵੱਡੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਕੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿਚ ਜਾਣਾ:

ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਕੋਲ ਹੈ ਇਕਸਾਰ ਲੋੜ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 30,000 ਫੁੱਟ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਹ ਸੇਵਾ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬੋਰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਲੈਟ ਜੁੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਰ ਦੇ ਤੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬੋਰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵਰਦੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਅਮਲੇ ਚਿੱਤਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਰੋਲ ਬੰਨ੍ਹਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਸਿਖਦੇ ਹਨ.

ਕਰੂ ਨੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਨੇਲ ਪੋਲਿਸ਼ ਟੋਨਜ਼ (ਖਾਸ ਬੇਜ ਟੋਨ, ਹਲਕੇ ਗੁਲਾਬੀ ਰੰਗ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮੈਨਿਕਚਰ) ਅਤੇ ਲਾਲ ਲਿਪਸਟਿਕ ਦੇ ਸ਼ੇਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਅਪੋਸ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਲੁੱਕ ਲਈ ਪਹਿਨ ਸਕਦੇ ਹਨ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ.

ਸਰੀਰਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ:

ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਇਕ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਬਣਨ ਲਈ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 21 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਵਿਚ ਮਾਹਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਦੀ ਪਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਟੈਟੂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ.

ਸਰੀਰਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 160 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (ਲਗਭਗ 5'2) ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ 212 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (ਲਗਭਗ 6.9 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਾਂਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਵਾ:

ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਗਭਗ 15 ਤੋਂ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਲਕ ਸਮੂਹ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਵਾਗਤ ਵਾਲੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਪਿਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਦੋਵੇਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸੰਸਾਵਾਦੀ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਅਤੇ ਫਲਾਂ ਦੇ ਰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਗੇ.

ਕਿਉਂਕਿ ਆਰਥਿਕਤਾ ਕਲਾਸ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕ ਮੇਨੂ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਲਈ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਠਾਉਣਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਗੇ.

ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਰ:

ਏ 380 'ਤੇ ਅਮੀਰਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੋਟਬੋਰਡ ਲੌਂਜ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਕਟੇਲ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਇਕ ਬਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸਥਾਨ ਵੀ ਪਾ ਸਕਣਗੇ ਜੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸ਼ਾਵਰ ਸਪਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਝਰਨੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਸਮਰਪਤ ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕ ਮੈਂਬਰ ਆਨ ਬੋਰਡ ਲੌਂਜ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਟੇਕਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਹੈਨਸੀ ਐਕਸੋ, ਸੰਤਰੀ ਬਿੱਟਰ, ਅਤੇ ਇਕ ਚੈਰੀ ਦੇ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਸਿਪਸਮਿੱਥ ਲੰਡਨ ਡ੍ਰਾਈ ਗਿਨ ਨਾਲ ਬਣੇ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਰਟਨੀ ਤਕ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਮਾਰਟੀਨੀ ਵਾਧੂ ਡਰਾਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੈਤੂਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ.

ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ:

ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੋ-ਹੱਥ ਲੜਾਈ, ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਸਾਫਿਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਟਸੂਮੁਰਾ ਨੇ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸਥਿਤੀ ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਸ਼ਾ ਮੁਸਾਫਰ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਸ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਕਸਰ ਇਹ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਭੋਜਨ ਸੇਵਾ:

ਖਾਣ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕੈਬਿਨ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਮ ਤੌਲੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗਲੀ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਉਬਲਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਲ ਨਾਲ ਭਿੱਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਫਸਟ-ਕਲਾਸ ਡਾਇਨਿੰਗ ਇੱਕ ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਨੀਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਣ ਅਤੇ ਉਡਾਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੁਝਾਅ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ.

ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਰਗ ਵਿਚ, ਕੇਬਿਨ ਕਰੂ ਖਾਣੇ ਦੇ ਆਰਡਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਯਾਤਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿਚ ਫਲ ਅਤੇ ਸਨੈਕਸ ਬਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਕੈਸਰ ਸਲਾਦ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਪਲੇਟਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਡਿਸ਼ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਗੇ ਪਰੋਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਗਾਰਨਿਸ਼ ਵਰਗੇ ਅੰਤਮ ਛੂਹਣ.

ਖਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ:

ਤੇ ਪਕਵਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਪਕਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਖਾਣ ਪੀਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ 72 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕ ਗਲੀ ਵਿਚ ਤੰਦੂਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਖਾਣੇ ਦੀ ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਦੂਸਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣਾ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਐਲੀਵੇਟਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਰੂਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਾਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ.

ਸਟੀਕ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ trickਖੀਆ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਐਪਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਪਸੰਦ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ).

ਖਾਣਾ ਬਰੇਕ:

ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਨੂੰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖਾਣੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋਨੋ ਚਿਕਨ ਅਤੇ ਬੀਫ ਵਿਕਲਪਾਂ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ ਪਲੇਟ, ਸੈਂਡਵਿਚ, ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਲਪ ਜਿਵੇਂ ਫਲ ਅਤੇ ਸਲਾਦ, ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਸਨੈਕਸ ਖਾਣੇ ਜਿਵੇਂ ਬਦਾਮ ਮੱਖਣ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਪੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਗਲੀ ਅਤੇ ਜੰਪ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਟ੍ਰੇ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਖਾਣਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਣਾ ਖਾ ਰਹੇ ਹੋਣ.

ਕਈ ਵਾਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਇਕੱਠੇ ਬੈਠ ਕੇ ਗਲੀ ਵਿਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਕਿੰਨੀ ਪੂਰੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਬਦਲਾਵ ਲਵੇਗੀ.

ਸਿਹਤਮੰਦ ਰਹੋ:

ਉਡਾਣਾਂ 16 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਲੰਬੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਕਸਰ ਸਨੈਕਸ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੇ ਫਲ ਅਤੇ ਦਵਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿਚ maintainਰਜਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਿਟਾਮਿਨ ਸੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਵਿਭਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸਵੇਰੇ 4 ਵਜੇ ਉੱਤਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਾਸ਼ਤੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮਤਸੁਮੁਰਾ ਅਕਸਰ ਤਾਜ਼ੇ ਜੂਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪੂਰਾ ਖਾਣਾ ਖਾਣਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਉਹ ਅਦਰਕ ਚਾਹ ਦੇ ਬੈਗ ਵੀ ਨਿੰਬੂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਦ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਉਡਾਨਾਂ ਅਤੇ ਕੋਲੇਜੇਨ ਸਾਚੀਆਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਚਮੜੀ ਦੀ ਜਵਾਨੀ ਦੀ ਚਮਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਡਾਨਾਂ ਵਿਚ ਨਮੀ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਮੈਡੀਕਲ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਮਾਹਿਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋਟਲ ਦੇ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਕਿੰਕਅਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਤੱਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸੀਟ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟਸ:

ਹਰੇਕ ਕ੍ਰੂ ਮੈਂਬਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਥੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ. ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਜੰਪ ਸੀਟ ਤੇ ਬੈਠੇ ਹੋਏ ਹਨ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ ਕੇਬਿਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਉਸ ਪਾਸੇ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਉਹ ਬੈਠੇ ਹਨ.

ਗੈਲੀ ਓਪਰੇਟਰ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਰਕਰਾਂ ਲਈ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਡ੍ਰਿੰਕ, ਤੌਲੀਏ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਾਲੇ ਬੈਗ ਤਿਆਰ ਕਰਨਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕ ਮੈਂਬਰ ਸਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਲੌਂਜ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਜਿਹੜਾ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਪਾਰ ਸਟਾਫ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਐਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ; ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਾਉਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਛੁਪੇ ਇਕ ਸਮਰਪਿਤ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਸੀਟਬੈਕ ਸਕ੍ਰੀਨਜ਼ ਤੇ ਵੇਖੇ ਗਏ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਚਾਲੂ ਕਰੂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਰਾਮ ਦਾ ਸਮਾਂ:

ਖਾਣੇ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੂਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਣ ਲਈ ਛੋਟੇ ਤਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ. ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਨੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿਵਸਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਗੱਦੇ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਸਲੀਪਿੰਗ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਲੈਂਡਿੰਗ:

ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਗਲੀ ਵਿਚੋਂ ਟ੍ਰੇ ਟੇਬਲ ਤੇ ਪਈਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਕੂੜੇ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਗਿਣਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕ੍ਰੂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਉਤਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਛੋਟੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਹੋਰ ਉਡਾਨ' ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੰਮੀ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੀਓਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਯੂਨਾਈਟਡ ਸਟੇਟਸ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਲੀਵਰ ਓਵਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ:

ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਇੰਟਰਵਿsਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸ਼ੌਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਹੁੰਦਾ, ਮੌਸੁਮੁਰਾ ਨੇ ਟੀ + ਐਲ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ. ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦਿਨ ਮੈਂ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਵਿਚ ਇਕ ਸਫਾਰੀ ਤੇ ਹਾਂ.

ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਮੁਫਤ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਭੱਤਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਵੀ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਛੂਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਮੁਫਤ ਟਿਕਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ (ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਉੱਡਦੀ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ).