ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂਦੇ ਹੋ - ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ & apos; ਬਿਮਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ & apos; ਬਿਲਕੁਲ ਮਿਰਚ ਹੋ - ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ.

ਉਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸੂਖਮ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬੱਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਿਮਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਟਰੈਵਲ + ਮਨੋਰੰਜਨ ਨੇ ਡਾ. ਮਾਰਕ ਗੈਂਡਰਿਓ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ - ਲਹੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸੈਂਟਰ-ਪੀਬੋਡੀ ਵਿਖੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਵਾਈ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵਾਈਸ ਚੇਅਰ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਛੂਤ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੇ ਮਾਹਰ - ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਿਵੇਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਸ ਛੋਟੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੇ ਮਾੜੀ ਸਾਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਹੈ, ਗੈਂਡਰਉ ਨੇ ਟੀ + ਐਲ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ.

ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ, ਗੈਂਡਰਯੋ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਕਿ ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੋਈ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ. ਪਰ ਦੂਸਰਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਣਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ haveੰਗ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਤੁਹਾਡੀ ਏਅਰਪਲੇਨ ਸੀਟ 'ਤੇ ਇਕ ਗੁਪਤ ਬਟਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੋਰ ਕਮਰਾ ਦੇਵੇਗਾ

ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਟਰਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰੇ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਜਨਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਗੈਂਡਰਉ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਵਾ ਜਿਹੜੀ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੀਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੋ ਤੋਂ ਪੰਜ ਕਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਭਾਗ (ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜ਼ੋਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਓਵਰਹੈੱਡ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ noਸ਼ਨ ਨੋਜਲਜ਼ ਤੋਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇਕ ਗਰਿੱਲ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਿਥੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਹ ਹਵਾ ਫਿਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੋਗਾਣੂਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਐਚਈਪੀਏ (ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਰਟਿਕੁਲੇਟ ਏਅਰ) ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਜ਼ੋਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਘੰਟਾ ਦੇ ਅੰਦਰ 15 ਤੋਂ 30 ਵਾਰ ਇਸ ਫਿਲਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਵਾ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਵਾ ਬਾਹਰੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. Gendreau ਨੂੰ.

ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਦੋਂ ਫਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਸੀ, ਗੈਂਡਰਉ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਇਕ ਕਾਬਲ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਫਿਲਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲੈ ਕੇ ਆਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਤਾਂਕਿ ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਧੂੰਆਂ ਕੱ clearਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਐਚਈਪੀਏ ਫਿਲਟਰ ਹਵਾ ਵਿਚ 99 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੋਗਾਣੂਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗੈਂਡਰਯੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਵੈਂਟ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ & ਐਪਸ ਦੀ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਵਰਜਿਨ ਅਮਰੀਕਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਵੇਖਣ

ਗੈਂਡਰਉ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਵਾਦਾਰ ਵਾਇਰਸਾਂ ਲਈ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਕਰਨਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਤੁਹਾਡਾ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਗੈਸਰਿਉ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੀ.ਬੀ. ਅਤੇ ਖਸਰਾ ਵਰਗੇ ਹਵਾਦਾਰ ਵਾਇਰਸ ਛੋਟੇ ਬੂੰਦਾਂ ਦੇ ਨਿ nucਕਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿਚ ਪੰਜ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਲਟਕ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਜ਼ੁਕਾਮ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕ ਇਨਫੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਇਰਸ ਅਕਾਰ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ), ਇਹ ਕਣ ਲੰਮੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਹੜਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵੈਂਟ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਵੈਨਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਜਾਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਮੋੜਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਅਦਿੱਖ ਹਵਾ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਗੜਬੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੰਬੰਧਿਤ: ਰਾ Robਂਡ ਰਾਬਿਨ ਅਤੇ ਓਪਨ ਜੌ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਅੰਤਰ

ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਮੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਲੇਸਦਾਰ ਝਿੱਲੀ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੁੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ਾਣੂ ਦੇ ਸੰਕਰਮਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭਾਰੀ ਠੰਡੇ ਕਣ ਅਜੇ ਵੀ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖੰਘਦੇ, ਛਿੱਕ ਮਾਰਦੇ ਜਾਂ ਬੋਲਦੇ ਹੋ, ਛੇ ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਮਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੂੰਝੀਆਂ ਅਤੇ ਛੂਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੇ ਟੇਬਲ ਉੱਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਟਿਕਾ ਰਹੇ ਸੀ).